Sesion 02

Legislación Aeronáutica
Sesión 02
Convenciones en la Historia
Convenio de Chicago

Agenda
 Conferencia de Paris - 1910
 Convención de Paris - 1919
 Conferencia de Chicago – 1944
 Convención de Chicago – 1944

Conferencia y Convenio
 Conferencia:
1. f. Plática entre dos o más personas para tratar de algún punto
o negocio.
2. f. Disertación en público sobre algún punto doctrinal.
3. f.Reunión de representantes de Gobiernos o Estados, de
comunidades eclesiásticas y de agrupaciones de otra índole,
para tratar asuntos de su competencia.
 Convenio.

“el acuerdo de dos o más personas para crear, transferir,
modificar o extinguir obligaciones.”
“instrumento jurídico para la cooperación económica, técnica y
administrativa”

Conferencia de Paris 1910
 Antecedente: Entre abril y noviembrede 1908, globos
aerostáticos alemanes cruzaron la frontera con Francia,
transportando al menos 15 oficiales.
 “The 1910 Paris International Air Navigation Conference” es
el primer esfuerzo diplomático para generar leyes
internacionales relativas a la navegación aérea.
 Muchos países europeos acuden a la invitación, entre los
que se encuentran: Austria – Hungría, Bélgica, Bulgaria,
Dinamarca,Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia,
Luxemburgo, Mónaco, Holanda, Portugal, Rumania, Rusia,
Serbia, España, Suiza, Suecia y Turquía
*USA no se invitó por su lejanía geográfica.

Conferencia de Paris 1910
 La atención se concentró en definir el estado del espacio
aéreo, por ejemplo, si este era libre como las aguas
internacionales o si los estados tenían derechos especiales
hasta ciertaaltitud.
 Se reconoce la necesidad de leyes estandarizadas
internacionalmente, así como que no pueden existir leyes
diferentes entre los diferentes países.

 Se evadieron temas, tales como
 Si el espacio aéreo era parte del territorio soberano de los
estados subyacentes o si era libre para ser usados por
cualquier estado sin limitaciones.
 Estatus general del espacio aéreo

Conferencia de Paris 1910 Aunque no se logró un Convenio Internacional, se sentaron
las bases en 55 artículos y dos anexos para regular temas
como:
 Nacionalidad de las aeronaves y su registro
 Certificación de las aeronaves (aeronavegabilidad)

 Licencia de tripulación de vuelo
 Reglas del aire
 Procedimientos aduanales

 Permisos para transporte de explosivos o municiones de
guerra, equipo de radio y/o fotografía. Tipo de aeronave (pública o privada) ** restringe zonas de
vuelo.

Conferencia de Paris 1910
 El desacuerdo principal se basa en el derecho de aeronaves
extranjeras de sobrevolar territorio nacional.
 Alemania y Francia apoyaron una postura de libertad, mientras que
Inglaterra, Austria-Hungría y Rusia mantenían firme la defensa de
sus espacios aéreos, alegando cuestiones de seguridad nacionaly
soberanía.

 La planeación de una segunda Conferencia se interrumpe
por la Primera Guerra Mundial (1914-1918).
 Las aeronaves son usadas inicialmente para reconocimientos sobre
territorio enemigo.
 En etapas subsecuentes, se desarrollan aeronaves fuertemente
armadas para ser usadas como arma. Esto relaciona a la aviación
con la seguridad nacional de cualquier país.

Convención de Paris 1919
Se crea una Comisión formada por los países aliados cuyo
objetivo era establecer los límites sobre aviación comercial que se
le iban a imponer a la vencida Alemania.
 Se solicitó a la Comisión a preparar una Convención sobre
navegación aérea internacional en tiempos de paz. Esto da
reconocimiento al hecho de que la aviación es una tecnología que
debe regularse para evitar controversias.

 El 13de Octubre de 1919 firman el documento Bélgica, Bolivia,
Brasil, Inglaterra, China, Cuba, Checoslovaquia, Ecuador, Francia,
Grecia, Guatemala, Haití, Arabia Saudita, Honduras, Italia, Japón,
Liberia, Nicaragua, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Rumania,
Serbia-Croacia-Eslovenia, Siam y Uruguay.

Convención de Paris 1919
 Históricamente,
el
primer
instrumento multilateral en derecho...