Caso Denver

* En septiembre de 1989 bajo el mandato del alcalde de Denver Federico Peña, se pidió el presupuesto de $60 millones de dólares, para la construcción del AID aautoridades federales.
* Dos años después el alcalde Welligton Webb, reinició el proyecto, aunque este se inauguraría oficialmente el 29 de octubre de 1993.* La magnitud del proyecto y los problemas de algunas aerolíneas, como United Airlines, afectaron considerablemente al tiempo necesario para ejecutar dichaobra. La finalización pasó de diciembre de 1993, a marzo de 1994. Además, en septiembre de 1993 se volvió a retrasar hasta el 15 de mayo de 1994. Todos estosretrasos provocaron una gran disconformidad por parte de las habitantes de la zona.

* En abril de 1994 se invitó a varios reporteros a varias demostracionesdel funcionamiento del "Sistema Automatizado de Equipaje", algunas de las cuales no fueron muy exitosas. También se les enseñó la Terminal de carga de equipajebajo de las pistas. Como consecuencia, el alcalde canceló la inauguración, prevista para el 15 de mayo de ese año.
* El "Sistema Automatizado de Tratamiento deEquipajes" se finalizó en septiembre de 2005 y ha sido un gasto muy incómodo para las autoridades de Denver. Curiosamente el AID, usa separadores de equipajemanuales, aun tenga uno automatizado.
* Finalmente el AID, fue terminado el 28 de febrero de 1995, sustituyendo al Stapleton, con 16 meses de retraso y con uncosto de $5200 millones de dólares, 2000 millones más de lo previsto
* Después de la inauguración las pistas 3 y 4, recién se terminarían dos años después.