Superficies

reresistencias SUPERFICIES PRIMARIAS.

• Elevadores, timón de profundidad, elevators
• Timón de dirección, rudder
• Alerones, ailerons

Son las superficies encargadas de proporcionar el movimiento de la aeronave sobre sus tres ejes.

• ELEVADORES, TIMÓN DE PROFUNDIDAD, ELEVATORS.

Superficies móviles situadas en el estabilizador horizontal, al ser accionadas(semivolante o bastón hacia adelante o hacia atrás) Bajan o suben y por efecto aerodinámico del viento relativo con la superficie (mayor curvatura, se incrementa la succión) el avión baja o sube la nariz produciéndose un movimiento sobre el eje lateral o transversal denominado cabeceo o pitch.

[pic]
[pic]
• TIMÓN DE DIRECCIÓN, RUDDER.

Superficies móviles situadas en el estabilizadorvertical, al ser accionadas (se oprime pedal izquierdo o pedal derecho) moviéndose hacia la izquierda o hacia la derecha y por efecto aerodinámico del viento relativo con la superficie (mayor curvatura, se incrementa la succión) el avión gira hacia la izquierda o la derecha la nariz produciéndose un movimiento sobre el eje vertical denominado guiñada o yaw.

[pic]

• ALERONES, AILERONSSuperficies móviles situadas en el borde de salida en la punta de los planos, al ser accionadas (semivolante o bastón hacia la izquierda o hacia la derecha) el alerón izquierdo sube, el alerón derecho baja (o alerón derecho sube y alerón izquierdo baja) y por efecto aerodinámico del viento relativo con las superficies (mayor curvatura, se incrementa la succión) se produce un movimiento sobre el ejelongitudinal del avión a la izquierda o a la derecha denominado alabeo, banqueo, bank o roll.
[pic]
[pic]

OTRAS SUPERFICIES.

• TABS O COMPENSADORES.

Son superficies móviles situadas en las superficies primarias (elevadores, timón de dirección y alerones). Su propósito al ser activadas es minimizar el esfuerzo realizado por el piloto cuando acciona las superficies primarias, lostabs producen las fuerzas por efectos aerodinámicos. En los aviones pequeños generalmente se encuentran en el elevador solamente, en las aeronaves más grandes se pueden ubicar en las otras superficies. El tab o compensador (trim) siempre se mueve en sentido contrario al movimiento de la superficie primaria.

• SPOILERS.

Son superficies móviles ubicadas en el extrados de los planos, supropósito al ser activadas (por efectos aerodinámicos) es direccionar el flujo de aire de acuerdo al ángulo con que salga, cortando así el flujo laminar y por lo tanto disminuyendo la sustentación.

[pic]

GROUND SPOILER (ESPOILER DE TIERRA).

Se activan (salen del extrados formando un ángulo de casi 90°) cuando el tren de aterrizaje hace contacto con la pista. De esta forma corta el flujolaminar del extrados, perdiéndose sustentación lográndose que el peso se haga mayor que la sustentación y por lo tanto disminuyéndose la velocidad del avión.

FLIGHT SPOILER (ESPOILER DE VUELO).

Se activan generalmente sincronizadas con los alerones y salen formando un ángulo de acuerdo al movimiento de los alerones, también son utilizados para disminuir sustentación y por lo tanto bajar lavelocidad de la aeronave.

[pic]
SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS

• Flaps
• Flaps de borde de ataque
• Slats
• Slots

Son las superficies encargadas de aumentar la sustentación del avión en velocidades lentas (despegue y aterrizaje).

• FLAPS.

Superficies móviles localizadas en el borde de salida en la raíz del plano, al ser accionadas bajan (algunas también sedesplazan) aumentando la curvatura, por lo tanto en el extrados se incrementa la velocidad de la partícula de aire disminuye la presión y aumenta la sustentación, en el intrados aumenta la presión y se incrementa la resistencia al avance. En la aeronaves grandes se encuentran el flap exterior (inboard flap) y el flap exterior (out board Flap), los aviones pequeños solamente utilizan el flap interior....