calibracion de punterias

COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN
PROFESIONAL TÉCNICA

ESCUELA: CONALEP LOS REYES LA PAZ 197

MODULO: mantenimiento de motores de combustión interna

ALUMNO: Guzmán Díaz adrian

GRUPO: 201Aula: h-2
18-06-15



CALIBRAR PUNTERIAS

Girar el cigüeñal sólo la izquierda para alinear la marca de T en el volante con la muesca en la tapa del cárter izquierdo.
Asegúrese de que el pistónes el punto muerto superior en la carrera de compresión
Esta posición se puede obtener mediante la confirmación de que no hay holgura en el grupo de sub-eje de balancín. Si no hay holgura, esporque el pistón se mueve cuando la carrera de escape al punto muerto superior
Girar el cigüeñal una vuelta completa a la izquierda y el partido hasta el T marca de nuevo.

ATENCIÓN:
Si lamarca T se pasa al tratar de alineación la muesca índice de rotación del cigüeñal a la izquierda de nuevo y alinear la marca de T con la muesca. Esto debe hacerse para evitar que el sistemadescompresor de ida de funcionamiento y para obtener la separación de la válvula correcta.

Controlar el juego de todas las válvulas mediante la inserción de un medidor de espesores de entre eltornillo de ajuste y el brazo de sub-eje de balancín.


Al comprobar la liquidación, deslice el calibrador de adentro hacia afuera en la dirección de la flecha.
Solo necesitas un desarmadorplano, una llave de 12mm y un calibrador de hojillas....claro después de quitar la tapa de las válvulas.

Pon el motor en punto muerto superior y ajusta las válvulas que indica la imagen dearriba, gira el motor 360 grados y ajusta las válvulas que indica la imagen de abajo

Las punterías de admisión van calibradas a +++ pulgadas y las de escape a *** pulgadas con el motor atemperatura normal (caliente). Simplemente aflojas la tuerca, pones la hojilla en medio de la válvula y el balancín y ajustas el tornillo con el desarmador, después aprietas la tuerca