Avio

Enunciado:
Un avión de transporte está provisto de un ala de forma en planta elíptica, plana, cuyo
alargamiento y superficie se muestran en la tabla, que se considera única superficiesustentadora. Para este avión se pretende estudiar varias condiciones típicas de crucero y
aproximación, en vuelo rectilíneo y en maniobra; los datos de velocidades, densidades y masas
en cada caso también seespecifican en la tabla.
El ala es simétrica y está provista de flaps hasta la sección 2·y/b=cos(π/4) y de ahí hasta el
extremo de alerones. La eficiencia de los flaps es: k F =0,6, mientras la delos alerones es:
k A =0,4. La aproximación se hace con una deflexión de flaps de 0,30 rad. Las maniobras con
deflexiones de alerones de 0,20 radianes a un factor de carga que también se indica en latabla.
Para tener una referencia única de ángulos de ataque se empleará el que forma la línea de
referencia del fuselaje con la corriente incidente no perturbada, α F , que se considera 0
radianesen crucero.
Nota: Realizar los cálculos de coeficientes de fuerza y momento con los 4 primeros términos
del desarrollo en serie de la distribución de circulación adimensional.

Datos
Superficiereferencia [m2]
Alargamiento
Masa [kg]
Factor de carga
Densidad aire [kg/m3]
Velocidad vuelo [m/s]
Efectividad de los flaps
Efectividad de los alerones
Deflexión de flaps
Deflexión aleronesDespegue
60
8,0
21.000
1,00
1,20
70
0,60
--0,20
---

Crucero
60
8,0
20.000
1,00
0,90
120
---------

Aproximación
60
8,0
18.000
1,00
1,20
60
0,60
--0,30
---

Maniobradespegue
60
8,0
21.000
1,00
1,20
60
0,60
0,30
0,20
0,20

Maniobra
crucero
60
8,0
20.000
1,20
0,90
120
--0,30
--0,20

Maniobra
aproximación
60
8,0
18.000
1,20
1,20
60
0,600,30
0,30
0,20

Solución:
La solución numérica al problema se ha dado en una hoja Excel con el mismo título de este
documento. En la primera columna de la hoja aparecen unos números, que se...