Adulteracion de chasis




ESCUELA DE ESPECIALIZACIÓN
PARA OFICIALES















PROFESOR tutor: Crio. Gral. Insp. Adolfo Atilio Von Zastrow Masi

TEMA: ¿En que consiste la adulteración un chasis?


INTEGRANTES

1. OFIC.2° O.S. CARLOS RODRÍGUEZ
2. OFIC.2° O.S. ALBERTO RAMIREZ



AÑO 2013








INTRODUCCIÓN

Una de las prácticas más utilizadas, como vamos a veren la presente investigación, para cometer actos ilícitos es la adulteración de chasis. Mediante varias prácticas y métodos, las cuales ganan espacio en el parque automotor debido a su accesibilidad y bajo costo.-

















OBJETIVO GENERAL


Distinguir las características y posibles adulteraciones de un chasis.
OBJETIVO ESPECÍFICO: 
Determinar las características deun chasis. 
Conocer las estructuras numéricas del chasis.
Estudiar la técnica del revenido químico














¿En que consiste la adulteración un chasis?
La primera pregunta que hay que hacerse es, ¿qué es un “chasis” o bastidor? Bien, en ingeniería la palabra “chasis”, o bastidor, se refiere a un conjunto de elementos unidos de tal manera que forman una estructura“intraslacional”, es decir, una estructura completamente rígida o considerada rígida.
           Esto trasladado al mundo del automóvil significa que el chasis de nuestro vehículo será la estructura encargada de conectar las cuatro ruedas, recibir todas las cargas y esfuerzos, ubicar todos los componentes en la posición más ventajosa y además, hacer las veces de célula de seguridad o supervivencia,entendiéndose por esta última la parte del vehículo que se considerará “indeformable” a efectos prácticos.  A continuación unas figuras ilustrativas de lo que es un chasis:




Hay una diferencia fundamental entre estos dos modelos. La diferencia fundamental es que son dos tipos de bastidores completamente diferentes. El modelo de arriba es el denominado chasis independiente, no todos son así pero eneste observamos que está formado por largueros (las dos vigas que abarcan todo el largo del vehículo) y travesaños (vigas colocadas en sentido transversal a los largueros). Este chasis se llama independiente porque es el elemento portante de la carrocería, es decir, será el elemento que aguante todos los esfuerzos y torsiones producidos por la marcha del vehículo, además de aguantar los impactosque pudieran ocurrir, y sostener el resto de elementos que componen nuestro vehículo.
Es muy común su uso en automóviles Todo Terreno, camiones y autobuses por su buena resistencia y sencillez de diseño, sufriendo pocos daños en caso de impacto. Sin embargo, no todo son ventajas, y los grandes inconvenientes de este modelo son su peso, bastante alto, y sobre todo la forma de construcción haceque las suspensiones no terminen de trabajar de la forma más correcta (ya lo explicaré mejor en el apartado de suspensiones), aunque hay otros modelos de chasis independiente, que sí hacen trabajar mucho mejor a la suspensión del automóvil.
           El chasis de abajo es el considerado como chasis monocasco o carrocería autoportante. La diferencia con el anterior estriba en que aquí lacarrocería al completo del vehículo y el chasis son la misma cosa, es decir, la estructura es una especia de “todo en uno” que hace las veces de elemento portante y elemento portado. Su uso se justifica por la mayor ligereza del conjunto, obteniéndose buenos valores de rigidez torsional y resistencia. Este chasis a su vez hace que las suspensiones trabajen de manera más correcta y el vehículo sea másestable en toda condición de uso.
Número de chasis o número de bastidor, denominado internacionalmente Vehicle Identification Number (VIN) es una secuencia de dígitos que identifica los vehículos de motor de cualquier tipo, y los remolques a partir de un cierto peso, es un código específico y único para cada unidad fabricada.
Con anterioridad a 1980 no existía una norma para estos códigos, por...