J
Páginas: 3 (579 palabras)
Publicado: 12 de julio de 2015
J.P. MORGAN
Banquero estadounidense. Hijo de un financiero americano afincado en Londres,
recibió una educación cosmopolita en Suiza y Alemania. En 1857 empezó a trabajar en la Bolsa de Nueva York.
Hizo fortuna con los ferrocarriles y la deuda pública federal, apoyándose en sus
relaciones con la casa londinense de su padre y con financieros establecidos en París. En los años ochenta puso en juego su solvencia para reordenar el sector ferroviario
norteamericano, saneando compañías con dificultades financieras, a base de invertir
capital, recolocar su deuda a intereses más bajos y racionalizar los costes; pero se
mantuvo hábilmente al margen de la gestión ferroviaria en sí, obteniendo altos beneficios de su tutela meramente financiera.
Acumuló una gran fortuna , parte de la cual destinaría a obras benéficas y culturales,
como la fundación de la Biblioteca Morgan o la donación de su colección artística al
Museo Metropolitano de Nueva York. Fue tenido por una de las personas más
poderosas del mundo, personificando el gran capitalismo de finales del siglo XIX y
comienzos del XX.
Amasó grandes sumas de dinero en
Europa
, pero, en lugar de limitarse a reinvertir los
fondos, ayudó a los ferrocarriles a reorganizarse y lograr un mayor rendimiento. Luchó
contra los especuladores, interesados en meras ganancias a corto plazo, y creó una
nueva visión de un sistema integrado del transporte. En
1885
, reorganizó el ferrocarril
de Nueva York, la Costa Occidental y
Búfalo
, arrendándoselo después a la Nueva York
Central. En
1886
, reorganizó la compañía Filadelfia and Reading, y, en
1888
, el
Chesapeake and Ohio.
Después de que el Congreso aprobara la Interstate Commerce Act de
1887
, Morgan
organizó conferencias en
1889 y
1890 que ...
Banquero estadounidense. Hijo de un financiero americano afincado en Londres,
recibió una educación cosmopolita en Suiza y Alemania. En 1857 empezó a trabajar en la Bolsa de Nueva York.
Hizo fortuna con los ferrocarriles y la deuda pública federal, apoyándose en sus
relaciones con la casa londinense de su padre y con financieros establecidos en París. En los años ochenta puso en juego su solvencia para reordenar el sector ferroviario
norteamericano, saneando compañías con dificultades financieras, a base de invertir
capital, recolocar su deuda a intereses más bajos y racionalizar los costes; pero se
mantuvo hábilmente al margen de la gestión ferroviaria en sí, obteniendo altos beneficios de su tutela meramente financiera.
Acumuló una gran fortuna , parte de la cual destinaría a obras benéficas y culturales,
como la fundación de la Biblioteca Morgan o la donación de su colección artística al
Museo Metropolitano de Nueva York. Fue tenido por una de las personas más
poderosas del mundo, personificando el gran capitalismo de finales del siglo XIX y
comienzos del XX.
Amasó grandes sumas de dinero en
Europa
, pero, en lugar de limitarse a reinvertir los
fondos, ayudó a los ferrocarriles a reorganizarse y lograr un mayor rendimiento. Luchó
contra los especuladores, interesados en meras ganancias a corto plazo, y creó una
nueva visión de un sistema integrado del transporte. En
1885
, reorganizó el ferrocarril
de Nueva York, la Costa Occidental y
Búfalo
, arrendándoselo después a la Nueva York
Central. En
1886
, reorganizó la compañía Filadelfia and Reading, y, en
1888
, el
Chesapeake and Ohio.
Después de que el Congreso aprobara la Interstate Commerce Act de
1887
, Morgan
organizó conferencias en
1889 y
1890 que ...
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