ULTIMA RUBRICA DE REMO PEREZ

COLEGIO DE EDUCACION PROFESIONAL TECNICA DEL ESTADO DE VERACRUZ
´´LIC.JESUS REYES HEROLES´´
CONALEP – TUXPAN – 165
ALEJANDRO PÉREZ PÉREZ

MODI

204

141650287-8

REPARACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
( REMO )

ADRIAN BADILLO HERNANDEZ

R.A
2.2.1
PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR UN MOTOR

INTRODUCCION

EN ESTE TRABAJO LOS ALUMNOS DE MODI 204 APRENDERAN Y REAFIRMARAN LOS PASOS QUE SONNECESARIOS PARA PODER DESMONTAR Y LIMPIAR UN MOTOR, EN ESTE TRABAJO LOS ALUMNOS ORGANIZARAN TODAS LAS ACTIVIDADES NECESARIAS PARA DESARMAR Y LIMPIAR EL MOTOR DE MANERA CONSECUENTE PARA PODER REALIZAR ESTA ACTIVIDAD DE MANERA CORRECTA Y SEGURA.















PASOS NECESARIOS PARA DESMONTAR Y LIMPIAR EL MOTOR
1.- Nos dijo como usar la herramienta.
2.- Reconocimiento de partes del motor.
3.-Desmontar el motor.
4.- Usar el diferencial.
5.- Desarmar el motor.
6.- Levantar el motor, utilizando la estructura.
7.- Quitamos la cabeza.
8.- Usar opresor de válvulas.
9.- Quitar válvulas.
10.- Limpiamos válvulas.
11.- Medimos válvulas.
12.- Usamos el vernier.
13.- Comparamos resortes.
14.- Posicionamos las piezas en orden.
15.- Asentamos las válvulas.
16.-Verificamos los asientos de las válvulas.
17.- Quitamos engranes.
18.- Quitamos chumaceras.
19.- Sacamos los pistones.
20.- Limpiamos los pistones.
21.- Buscamos datos técnicos.
22.- Sacamos árbol de levas.
23.- Limpiamos árbol de levas.
24.- Medimos árbol de levas.
25.- Quitamos cigüeñal.
26.- Buscamos deformaciones en el motor.
27.-Rectificamos el monoblock.
28.- Lubricamoscomponentes (cigüeñal, árbol de levas).
29.- Lubricar cilindros.
30.- Utilizamos el opresor de anillos.
31.- Armamos en forma de caracol.
32.- Torqueo.
33.- Sincronizar.
34.- Pintar el motor.
35.- Limpiar el área de trabajo.








DESPUES DEL ARMADO DEL MOTOR REALIZAR LOS SIGUIENTES PASOS EN EL :

GIRAR EL MOTOR
Después de haber terminado de armar el motor,girar el motor este paso es muy importante porque nos sirve para inspeccionar que hayamos colocado correctamente cada una de las piezas de adentro del motor; nos permite observar y escuchar si el cigüeñal o árbol de levas no se atoran o topan con los pistones; y si no ocurre ninguna de estas cosas entonces nuestro motor está correctamente armado.

OBSERVARQUE NO HAYA FUGAS
Verificar que en el motor no haya fugas de gases, el agua producida por fugas de refrigerante o combustión puede contaminar el cárter de los motores a diésel. Regularmente no se encuentra contaminación de agua en las muestras de aceite de los motores diésel ya que generalmente producen suficiente calor para evaporar el agua.Evidencia del refrigerante en el aceite del cárter indica una fuga que debe corregirse.
VERIFICAR COMPRESION
Otro de los pasos importantes es este; ya que si no hay compresión en nuestro motor el auto no podrá arrancar así que si nuestro motor ya está reparado nuestro compresimetro nos tiene que marcar entre 100 y 120 de compresión al menos que nuestromotor no este reparado mínimo nos tiene que marcar 60 de compresión

ESCUCHAR RUIDOS EXTRAÑOS
Poner mucha atención al momento de haber realizado el paso anterior ( girar el motor) de no escuchar algún ruido extraño en el interior del motor; ya que de esa manera nos podremos dar cuenta si alguna pieza está mal puesta o que no le dimos el aprietecorrecto y pueda quedar floja o muy apretada.
VERIFICAR PRESION DE ACEITE
1.-Remover el interruptor de presión de aceite del block de cilindros.
2.-Instalar el medidor de presión de aceite en el lugar del interruptor de presión de aceite.
3.-Encender el motor del auto y calentar hasta la temperatura normal de operación.
4.-Acelerar el motor hasta conseguir...