tesis de puentes

ESTRUCTURA DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

A. TITULO DEL PROYECTO: ESTUDIO DE LOS PUENTES DE SECCION COMPUESTA
CON RESPECTO AL ESTADO ACTUAL Y LA VIDA UTIL DE DISEÑO

B. AUTOR: INTEGRANTES DEL GRUPO 3 DEL CURSO DE PUENTES
i. JORGE FERNANDO SILVA GUERRA
ii. MIGUEL ANTONIO VINCES MORI
iii. RICKY M. VÁSQUEZ BERRIOS
iv. PEDRO ELIAS VELAYARCE GONZALES
v. ROMEL JANS VIENA SÁNCHEZ
vi.NELSON VÁSQUEZ VÁSQUEZ

C. ASESOR: DR.ING. SERBANDO SOPLOPUCO QUIROGA

D. INDICE:

































ESTUDIO DE LOS PUENTES DE SECCION COMPUESTA CON RESPECTO AL ESTADO ACTUAL Y LA VIDA UTIL DE DISEÑO

INDICE

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Antecedentes del problema
1.2 Justificación del problema
1.3 Delimitación del problema
1.4Formulación del problema
1.5 Limitaciones

2. MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de la investigación
2.2 Marco Teórico o Fundamentación Teórica de la Investigación
2.3 Marco Conceptual: Definición de Términos Básicos

3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
3.2 Objetivos Específicos

4. PROPOSITO

5. HIPOTESIS

6. SISTEMAS DE VARIABLES
6.1 Variable Independiente
6.2 Variable Dependiente
6.3 Otrasvariables

7. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA
7.1 Tipo y Nivel de Investigación
7.2 Cobertura del Estudio
7.2.1 Universo y/o muestra
7.2.2 Ámbito Geográfico

7.3 Diseño del Método de Investigación
7.4 Fuentes Técnicas e Instrumentos de Selección de Datos
7.4.1 Fuentes Técnicas
7.4.2 Instrumentos

7.5 Procesamiento y Presentación de Datos
7.5.1 Procesamiento de Datos
7.5.2Presentación de Datos

8. ANALISIS Y PRESENTACION DE DATOS Y RESULTADOS

9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
9.1 Cronograma de Actividades
9.2 Asignación de Recursos
9.3 Presupuesto y Costo del Proyecto
9.4 Financiamiento

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
10.1 Bibliografía
10.2 Linografía

11. ANEXOS































ESTUDIO DE LOS PUENTES DESECCION COMPUESTA CON RESPECTO AL ESTADO ACTUAL Y LA VIDA UTIL DE DISEÑO
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Antecedentes del problema

(1) Fernando Belaunde Terry1 asumió la presidencia el 28 de julio de 1963. Le dio a su administración un ritmo y una velocidad sorprendentes. En el transcurso de tres meses realizó cambios fundamentales, como la nacionalización de la Caja de Depósitos yConsignaciones, base del futuro Banco de la Nación; impulsó la reforma agraria; restauró las elecciones municipales, luego de cuarenta años; puso en marcha proyectos fundamentales como la carretera Marginal de la Selva, la masiva construcción de viviendas populares, la edificación a gran escala de aulas escolares, la interconexión vial de todas las capitales de provincia; así como un conjunto de medidaspara dar al Perú el impulso para su desarrollo.

La obra de Cooperación Popular, identificada con el lema “El pueblo lo hizo” mereció el reconocimiento internacional. Un informe de las Naciones Unidas destacó los logros obtenidos por el programa, entre ellos, 2.749 Km de carreteras y 98.000 familias apoyadas en obras sanitarias.

Con el propósito de romper el aislamiento de pueblos injustamentepostergados, se implementó el Plan Vial Nacional, que contemplaba la construcción de 1.780 Km de nuevas carreteras y el mejoramiento de otros 1.820 Km. Incluía la apertura de 4.500 Km de caminos provinciales y trochas vecinales. Hacia fines de 1968, de las doce capitales de provincia que antes no poseían acceso vial, once fueron interconectas a la red nacional de carreteras.
De los 5.584 km deextensión total, 1.320 le correspondían a Colombia; 860 km a Ecuador; 950 a Bolivia y 2.454 km al Perú. Estudios preliminares pronosticaban que la zona de influencia en el Perú se extendería a 2 millones de hectáreas lo que generaría una producción agropecuaria de más de 10 millones de dólares, de ese entonces, por año, beneficiando a 600 mil nuevos habitantes.
Respondiendo al llamado de...