Soutwest 5 fuerzas de Porter

Caso de Estudio: Southwest

Analisis de las 5 fuerzas de Porter

Amenaza de entrada de nuevos competidores
Dentro del sector aéreo comercial de low cost / corta distancia, surgen nuevos competidores. United Airlines y Continental Airlines, son aerolíneas tradicionales ya establecidas que han dado un giro importante a sus modelos de negocio para incursionar en el sector de low cost yrecuperar cuota de mercado que les ha sido rebatado por parte de Southwest. A su vez, nuevas compañías aerolíneas están surgiendo imitando el concepto, como el caso de Kiwi Airlines y Reno Air, produciendo un cambio de escenario que amenaza la ventaja competitiva que ha hecho a Southwest posicionarse dentro del sector aéreo comercial low-cost.
Los nuevos competidores entran a competir con una estructurade costes, de productividad y filosofía de atención al cliente, que representan un reto al modelo tradicional de vuelos.
Para las nuevas compañías, la inversión inicial que se ha de desembolsar, así, como la necesidad de contar con una flota de aviones óptima para poder competir, constituyen una barrera de entrada relativamente alta en el sector. La economía de escala que en este caso sería lacapacidad de llenar aviones para maximizar la rentabilidad, y la economía de aprendizaje, es decir, que a través de la trayectoria se va adquirir un Know How (Saber Cómo) según se incrementa su curva de aprendizaje, es lo que va a permitir a las compañías nuevas competir en un número de determinado de rutas de vuelo en consiguiente, una brecha en el mercado liderado por Southwest.

Amenaza deingreso de productos sustitutivos
Los posibles productos sustitutivos que amenazan a las empresas en el sector se enmarcan a cualquier otro medio de transporte público de alta capacidad que ofrezcan a los viajeros, movilizarlos a gran velocidad y bajo coste. Entre las opciones más importantes se encuentran los trenes de alta velocidad que constituyen el sustituto con más posibilidades deconvertirse en competencia directa y el sistema de autobuses de largo recorrido, que ofrecen trayectos en condiciones económicas atractivas que pueden influir sobre al sector. Cabe destacar que la gran ventaja que tiene los vuelos de low cost frente al resto de medio de transporte, reside en la relación precio vs tiempo de viaje.

Poder de negociación de los proveedores
En el sector de aerolíneas engeneral existe una fuerte dependencia de los proveedores debido a su naturaleza operativa.
Los fabricantes de Aviones, proveen el bien principal para las compañías aéreas. En ese sentido el poder de negoción que tienen es alto, debido a que no hay muchas empresas fabricante de aviones a nivel mundial y existe un mercado internacional diverso y numeroso. Estas empresas determinan el precio de susaviones en base a la cantidad de aviones vendidos, el tamaño del cliente y su importancia en el mercado. También se puede decir que el poder de negociación de las empresas aéreas sobre los fabricantes es bajo, porque los aviones es la base operativa de las aerolíneas y no pueden prescindir de ellos.
Los proveedores de gasolina (Empresas petroleras) proporcionan la fuente de energía que requierenlos aviones para su operación. En este sentido, la gasolina es un recurso necesario y genera dependencia directa con los proveedores, lo que implica que el poder de negociación de los proveedores es alto, en cambio los competidores de los proveedores no tienen mucho poder de negociación con las empresas aéreas, porque el precio del petróleo no se fija en relación con las empresa aeronáuticas sinoes establecido en las bolsa de valores.
Los aeropuertos brindan servicios que permiten que los aviones recojan y transporten pasajeros de un destino a otro. Los slot de los aviones, espacio y horas de despegue y llegada se negocian con las aerolíneas. Debido a que el número de aeropuertos son reducidos (pocos por ciudad importante) su poder de negociación es alto, esto genera que las aerolíneas...