Refinacion
Páginas: 5 (1215 palabras)
Publicado: 19 de junio de 2012
Octanaje
Es la medida de la resistencia que tiene la gasolina de auto-incendiarse, en algunas zonas de la cámara de combustión, de una forma prematura a la llegada del frente de llama proveniente del punto de chispa eléctrica (bujía).
Este descontrol en la combustión puede generarse por las súbitas alzas de presión y temperatura a las que está sujeto el combustible y enestos casos, las ondas de choque resultantes producen el típico sonido metálico conocido como detonación o “pistoneo”. Por ello, al octanaje también se le llama capacidad antidetonante.
El octanaje o numero de octanos puede determinarse por dos técnicas de laboratorio llamadas Research Octane Number (RON) y Motor Octane Number (MON), según métodos estandarizados por la ASTM (AmericanSociety of Testing and Materials). Estás, simulan distintas modalidades de funcionamiento del motor bajo condiciones moderadas y severas, respectivamente. Normalmente el RON supera entre 6 y 12 unidades al MON.
Actualmente la tendencia para la comercialización de gasolina se expresa a nivel mundial como el Octanaje Promedio o IAD (Indice Antidetonante) el cual esta definidomatemáticamente como IAD = (RON + MON) / 2.
Compuestos Anti-detonantes (mejoradores de octanaje)
El primer compuesto usado comercialmente en la gasolina para aumentar su capacidad antidetonante, fué el Tetraetilo de Plomo (TEL), desarrollado para la aplicación por Thoms Midgley en 1921, y hasta ahora es el más efectivo antidetonante de todos los conocidos, llegando a permitir aumentos de hasta 14octanos por cada 0,3 gramos dosificado en cada litro de gasolina, dependiendo de la composición de esta.
Sin embargo, se demostró que desafortunadamente EL PLOMO AFECTA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS CONVERTIDORES CATALITICOS y esa ha sido la mas importante fuerza impulsora de la campaña para la desaparición del mismo.
En la medida que el uso del TEL ha venido disminuyendo,los refinadores han tenido que utilizar otras vías para obtener octanos, es por ello, que se han tenido que emplear otros componentes derivados del petróleo como los aromáticos del proceso de reformado, las parafinas ramificadas como el isooctanos, los compuestos metálicos como el MMT, además de otros, como los alcoholes y los eteres . Estos últimos son llamados Oxigenados.
Cuando vas a lagasolinera, eliges una gasolina de 92 octanos, 89, 87... Qué significan esos octanos?
El índice de octanos es un modo de medir la resistencia de la gasolina al knocking (golpeteo). El knocking es un sonido de golpeteo rápido que se origina cuando un motor es obligado a producir gran energía de forma muy rápida. Generalmente ocurre cuando se acelera el coche, especialmente yendo cuesta arriba.
Lagasolina es una mezcla de más de cien hidrocarburos (compuestos con sólamente enlaces carbono-hidrógeno y carbono-carbono). Cuanto más ramificado sea un hidrocarbono, mayor es su tendencia a quemar fácilmente y resistirse al knocking. Para evaluar el índice de octanos se emplea una combinación de los hidrocarburos 2,2,4-trimetilpentano (llamado "isooctano" de forma incorrecta, e incluso simplemente"octano") y heptano. Debido a su alta habilidad para quemar de forma fácil y resistirse al knocking, al 2,2,4-trimetilpentano ("octano") se le asigna un índice de octanos de 100; al heptano, debido a su gran tendencia al knock, recive un índice de octanos de 0. Las mezclas de ambos reciben índice de octanos igual al porcentaje de octano que contienen.
Para determinar el índice de octanos de unagasolina en particular, se compara su tendencia de knocking con respecto a mezclas de "octano" y heptano. Si, por ejemplo, una gasolina en particular tiene una tendencia de knocking idéntica a la de una mezcla 92% "octano" y 8% heptano, en condiciones standard, se le asigna a esa gasolina en particular un índice de octanos de 92.
En resumen, cuanto mayor es el índice de octanos de una...
Es la medida de la resistencia que tiene la gasolina de auto-incendiarse, en algunas zonas de la cámara de combustión, de una forma prematura a la llegada del frente de llama proveniente del punto de chispa eléctrica (bujía).
Este descontrol en la combustión puede generarse por las súbitas alzas de presión y temperatura a las que está sujeto el combustible y enestos casos, las ondas de choque resultantes producen el típico sonido metálico conocido como detonación o “pistoneo”. Por ello, al octanaje también se le llama capacidad antidetonante.
El octanaje o numero de octanos puede determinarse por dos técnicas de laboratorio llamadas Research Octane Number (RON) y Motor Octane Number (MON), según métodos estandarizados por la ASTM (AmericanSociety of Testing and Materials). Estás, simulan distintas modalidades de funcionamiento del motor bajo condiciones moderadas y severas, respectivamente. Normalmente el RON supera entre 6 y 12 unidades al MON.
Actualmente la tendencia para la comercialización de gasolina se expresa a nivel mundial como el Octanaje Promedio o IAD (Indice Antidetonante) el cual esta definidomatemáticamente como IAD = (RON + MON) / 2.
Compuestos Anti-detonantes (mejoradores de octanaje)
El primer compuesto usado comercialmente en la gasolina para aumentar su capacidad antidetonante, fué el Tetraetilo de Plomo (TEL), desarrollado para la aplicación por Thoms Midgley en 1921, y hasta ahora es el más efectivo antidetonante de todos los conocidos, llegando a permitir aumentos de hasta 14octanos por cada 0,3 gramos dosificado en cada litro de gasolina, dependiendo de la composición de esta.
Sin embargo, se demostró que desafortunadamente EL PLOMO AFECTA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS CONVERTIDORES CATALITICOS y esa ha sido la mas importante fuerza impulsora de la campaña para la desaparición del mismo.
En la medida que el uso del TEL ha venido disminuyendo,los refinadores han tenido que utilizar otras vías para obtener octanos, es por ello, que se han tenido que emplear otros componentes derivados del petróleo como los aromáticos del proceso de reformado, las parafinas ramificadas como el isooctanos, los compuestos metálicos como el MMT, además de otros, como los alcoholes y los eteres . Estos últimos son llamados Oxigenados.
Cuando vas a lagasolinera, eliges una gasolina de 92 octanos, 89, 87... Qué significan esos octanos?
El índice de octanos es un modo de medir la resistencia de la gasolina al knocking (golpeteo). El knocking es un sonido de golpeteo rápido que se origina cuando un motor es obligado a producir gran energía de forma muy rápida. Generalmente ocurre cuando se acelera el coche, especialmente yendo cuesta arriba.
Lagasolina es una mezcla de más de cien hidrocarburos (compuestos con sólamente enlaces carbono-hidrógeno y carbono-carbono). Cuanto más ramificado sea un hidrocarbono, mayor es su tendencia a quemar fácilmente y resistirse al knocking. Para evaluar el índice de octanos se emplea una combinación de los hidrocarburos 2,2,4-trimetilpentano (llamado "isooctano" de forma incorrecta, e incluso simplemente"octano") y heptano. Debido a su alta habilidad para quemar de forma fácil y resistirse al knocking, al 2,2,4-trimetilpentano ("octano") se le asigna un índice de octanos de 100; al heptano, debido a su gran tendencia al knock, recive un índice de octanos de 0. Las mezclas de ambos reciben índice de octanos igual al porcentaje de octano que contienen.
Para determinar el índice de octanos de unagasolina en particular, se compara su tendencia de knocking con respecto a mezclas de "octano" y heptano. Si, por ejemplo, una gasolina en particular tiene una tendencia de knocking idéntica a la de una mezcla 92% "octano" y 8% heptano, en condiciones standard, se le asigna a esa gasolina en particular un índice de octanos de 92.
En resumen, cuanto mayor es el índice de octanos de una...
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