PROCESO HPAF
Páginas: 9 (2199 palabras)
Publicado: 27 de abril de 2014
Universidad de Panamá
Centro Regional Universitario de Panamá Oeste
Departamento de Historia de Panamá
Facultad de enfermería
EL CANAL DE PANAMA CONSTRUIDO POR LOS FRANCESES
Profesor: Epifanio Asprilla
Integrantes:
Zúñiga, Geraldine
Córdoba, Zoila
Cada criatura, al nacer, nos trae el mensaje de que Dios todavía no pierde la esperanza en los hombresIntroducción
En 1502 Cristóbal Colon llego al istmo de Panamá. Ocho años después, en 1510, España emprendió la colonización del istmo. Para entonces eran evidentes las ventajas de contar con una ruta a través de Panamá. Fue por ello que en 1534 el Rey Carlos V de España ordeno los primeros estudios topográficos para la construcción de un canal por una sección del istmo de 80 kilómetros deancho. Sin embargo, la construcción de tal obra estuvo más allá de las posibilidades de la época.
El proyecto francés
Concepción
Después de la finalización con éxito del Canal de Suez en 1869, los franceses se inspiraron para abordar el proyecto aparentemente similares para conectar los océanos Atlántico y Pacífico, confiando en que podría llevarse a cabo con escasadificultad. En 1876, una compañía internacional, La Société internacionales du Canal interocéanique, fue creada para realizar el trabajo, y dos años más tarde obtuvo una concesión del gobierno colombiano, que entonces controlaba la tierra, para excavar un canal a través del istmo. Ferdinand de Lesseps, quien estaba a cargo de la construcción del Canal de Suez, es la figura fundamental del régimen. Suliderazgo entusiasta, junto con su reputación como el hombre que había traído el proyecto de Suez a una conclusión exitosa, convenció a los especuladores y los ciudadanos comunes para invertir en el plan, en última instancia, por una suma de casi $ 400 millones. Sin embargo, de Lesseps, a pesar de su éxito anterior, no era ingeniero. La construcción del Canal de Suez, en esencia una zanja excavadapor un desierto plano, arenoso, presenta algunos desafíos, pero Panamá iba a ser una historia muy diferente. La columna vertebral montañosa de América Central trata de un punto bajo en Panamá, pero aun así se eleva a una altura de 110 metros (360,9 pies) sobre nivel del mar en el punto más bajo de cruce. Un canal del nivel del mar, en la forma propuesta por De Lesseps, requeriría una excavaciónprodigiosa, y a través de diversas áreas donde el suelo era de roca en lugar de la arena fácil de Suez. La tarea de catalogación de los bienes fue inmensa, sino que tomó varias semanas simplemente una tarjeta de índice de los equipos disponibles. 2.148 edificios se habían adquirido, [cita requerida] muchos de los cuales eran completamente inhabitable, y la vivienda era al principio un problemaimportante. El ferrocarril de Panamá está en un grave estado de descomposición. Sin embargo, había mucho que era de uso significativo; muchas locomotoras, dragas y otras piezas de equipo flotante fueron puestos a buen uso por los estadounidenses en todo su esfuerzo de construcción. John Findley Wallace fue elegido jefe de ingenieros del canal el 6 de mayo de 1904, e inmediatamente se vio obligada a“hacer la mosca de la tierra”. Sin embargo, la supervisión inicial excesivamente burocrático de Washington ahogó sus esfuerzos para obtener grandes fuerzas de maquinaria pesada en el lugar rápidamente, y ha causado una gran cantidad de fricción entre Wallace y la Comisión. Tanto Wallace y el oficial jefe de sanitarios, William C. Gorgas, decidido a hacer grandes progresos lo más rápidamente posible,se vieron frustrados por la demora y la burocracia en todo momento y, por último, en 1905, Wallace renunció.
Obstáculos
Una barrera menos evidente fue presentada por los ríos cruzando el canal, en particular el río Chagres, que fluye con mucha fuerza en la temporada de lluvias. Esta agua no podría ser simplemente vertida en el canal, ya que podría representar un peligro extremo para la...
Universidad de Panamá
Centro Regional Universitario de Panamá Oeste
Departamento de Historia de Panamá
Facultad de enfermería
EL CANAL DE PANAMA CONSTRUIDO POR LOS FRANCESES
Profesor: Epifanio Asprilla
Integrantes:
Zúñiga, Geraldine
Córdoba, Zoila
Cada criatura, al nacer, nos trae el mensaje de que Dios todavía no pierde la esperanza en los hombresIntroducción
En 1502 Cristóbal Colon llego al istmo de Panamá. Ocho años después, en 1510, España emprendió la colonización del istmo. Para entonces eran evidentes las ventajas de contar con una ruta a través de Panamá. Fue por ello que en 1534 el Rey Carlos V de España ordeno los primeros estudios topográficos para la construcción de un canal por una sección del istmo de 80 kilómetros deancho. Sin embargo, la construcción de tal obra estuvo más allá de las posibilidades de la época.
El proyecto francés
Concepción
Después de la finalización con éxito del Canal de Suez en 1869, los franceses se inspiraron para abordar el proyecto aparentemente similares para conectar los océanos Atlántico y Pacífico, confiando en que podría llevarse a cabo con escasadificultad. En 1876, una compañía internacional, La Société internacionales du Canal interocéanique, fue creada para realizar el trabajo, y dos años más tarde obtuvo una concesión del gobierno colombiano, que entonces controlaba la tierra, para excavar un canal a través del istmo. Ferdinand de Lesseps, quien estaba a cargo de la construcción del Canal de Suez, es la figura fundamental del régimen. Suliderazgo entusiasta, junto con su reputación como el hombre que había traído el proyecto de Suez a una conclusión exitosa, convenció a los especuladores y los ciudadanos comunes para invertir en el plan, en última instancia, por una suma de casi $ 400 millones. Sin embargo, de Lesseps, a pesar de su éxito anterior, no era ingeniero. La construcción del Canal de Suez, en esencia una zanja excavadapor un desierto plano, arenoso, presenta algunos desafíos, pero Panamá iba a ser una historia muy diferente. La columna vertebral montañosa de América Central trata de un punto bajo en Panamá, pero aun así se eleva a una altura de 110 metros (360,9 pies) sobre nivel del mar en el punto más bajo de cruce. Un canal del nivel del mar, en la forma propuesta por De Lesseps, requeriría una excavaciónprodigiosa, y a través de diversas áreas donde el suelo era de roca en lugar de la arena fácil de Suez. La tarea de catalogación de los bienes fue inmensa, sino que tomó varias semanas simplemente una tarjeta de índice de los equipos disponibles. 2.148 edificios se habían adquirido, [cita requerida] muchos de los cuales eran completamente inhabitable, y la vivienda era al principio un problemaimportante. El ferrocarril de Panamá está en un grave estado de descomposición. Sin embargo, había mucho que era de uso significativo; muchas locomotoras, dragas y otras piezas de equipo flotante fueron puestos a buen uso por los estadounidenses en todo su esfuerzo de construcción. John Findley Wallace fue elegido jefe de ingenieros del canal el 6 de mayo de 1904, e inmediatamente se vio obligada a“hacer la mosca de la tierra”. Sin embargo, la supervisión inicial excesivamente burocrático de Washington ahogó sus esfuerzos para obtener grandes fuerzas de maquinaria pesada en el lugar rápidamente, y ha causado una gran cantidad de fricción entre Wallace y la Comisión. Tanto Wallace y el oficial jefe de sanitarios, William C. Gorgas, decidido a hacer grandes progresos lo más rápidamente posible,se vieron frustrados por la demora y la burocracia en todo momento y, por último, en 1905, Wallace renunció.
Obstáculos
Una barrera menos evidente fue presentada por los ríos cruzando el canal, en particular el río Chagres, que fluye con mucha fuerza en la temporada de lluvias. Esta agua no podría ser simplemente vertida en el canal, ya que podría representar un peligro extremo para la...
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