manual motor fd6 nissan

 
 

 

 

CAPITULO 1
DIAGNOSTICO Y REHABILITACIÓN
DEL MOTOR NISSAN FD6.

U.P.S 
ING. AUTOMOTRIZ 
CAPITULO 1 

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DIAGNOSTICO Y REHABILITACIÓN DEL MOTOR NISSAN FD6.
 

1.1 MOTOR NISSAN FD6.

En el año de 1998 la Universidad Politécnica Salesiana obtuvo este motor por donación
del consejo provincial del Azuay (figura 1.1), con el propósito de tener materialdidáctico para los estudiantes de la universidad, pero que con el tiempo y la
manipulación se ha ido deteriorando, hasta el límite de encontrarse inutilizado,
provocando una gran carencia de material para la realización de las practicas de los
estudiantes por este motivo se realizo la rehabilitación completa del motor.

FIGURA 1.1
Motor Nissan FD6
Fuente: Los Autores.

1.2 INSPECCIÓN VISUAL DELESTADO DEL MOTOR.

En la inspección visual se pudo constatar que faltaban varias piezas importantes del
motor que a continuación se detallan:
Bomba de agua.
Radiador.
Cañerías del sistema de alimentación de combustible.
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Ventilador.
Volante de inercia.
Motor de arranque.Alternador.
Escape.
Bandas.
Pernos de ajuste del cabezote.
Filtros de aceite y de combustible.
Bases de soporte del motor
Pernos de la tapa del cárter.

1.3 DESARMADO DEL MOTOR.

Para realizar la rehabilitación del motor (figura 1.2) primero procedimos a realizar las
consultas respectivas de los datos técnicos del motor (tabla1.1), para posteriormente
proceder con la rehabilitación.FIGURA 1.2
Fuente: Manual de Servicio NISSAN FD6.

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TABLA 1.1

DATOS TÉCNICOS
MARCA:

NISSAN LV

MODELO:

CABSTAR CMA 81

AÑO

1987-1990

NUMERO DEL MOTOR

FD6-003275T

MOTOR

FD6/R6 OHV 12V

CAPACID/ (ORIF/CARRERA)

5654 cm³ (100,0/ 120,0)

RELAC.COMPRESIÓN

17,5: 1

SALIDA MÁX. KW (DIN HP)/RPM

131 (177)/ 3000

PAR MÁX. NM/RPM

460,9/ 1800

UBICAC. CÓD. MOTOR

Bloque de motor lado derecho

JUEGO VÁLVULA, ADMISIÓN (FRÍO/CAL), mm

0,30 - 0,40frío

JUEGO VÁLVULA, ESCAPE (FRÍO/CAL), mm

0,30 - 0,40 frío

ALT PISTÓN SOBRE BLOQUE, mm

+ 0,20 - + 0,60

ALTURA VÁLVULA EN CULATA, mm

Admisión 1,32 - 1,84 (Máx. 2,8)/

PRESIÓNCOMPRESIÓN, BAR

29,4 (Mín. 24,5 Máx. diferencia 4)/ 180 - 220
rpm

PRES. ACEITE/RPM, BAR

1,0 (Mín. 0,5/ Velocidad de ralentí)

TAPÓN RADIADOR, BAR/TERMOSTATO °C

0,78 - 0,98/ 82° - 88° C

CLASIFICACIÓN:

MOTOR EN LÍNEA

Nro. DE CILINDROS

6

DIÁMETRO-CARRERA

100-120

El motor se debe desensamblar de manera ordenada y en secuencia, una inspección
completa de todos loscomponentes debe ser parte del procedimiento de desensamble,
también se debe realizar varias verificaciones y mediciones para determinar la
condición de los componentes.

1.3.1

DESENSAMBLE DE LOS ELEMENTOS EXTERNOS DEL MOTOR.

Para esto retiramos todos los elementos externos del motor como son:
Múltiples de admisión y escape.
Bomba de inyección.
Bomba y filtros de aceite.
Radiador deaceite.
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Cañerías del sistema de alimentación de combustible.
Entradas y salidas de líquido refrigerante.
Bomba de agua*.
Alternador*.
Motor de arranque*.
Ventilador*.

1.3.2 DESENSAMBLE DEL EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR (figura 1.3).

FIGURA 1.3
Fuente: Los Autores.

1.Procedemos a retirar la tapa de válvulas.

2. Retiramos el tren de balancines aflojando los pernos en forma alternada para
evitar daños en la flecha.

3. Se retira las varillas de empuje en orden.

4. Aflojamos todos los pernos del cabezote en forma de espiral desde afuera
hacia adentro, y retiramos el cabezote.

Los elementos señalados con (*) no se desmontaron porque no existían....