Mantenimiento en Hangares.

Organización en mantenimiento en hangar.
Primero que nada cabe destacar que la organización mantenimiento en hangar, esta separada en base a niveles administrativos, pasando por gerencias y puestos para supervisores.
En forma descendente podemos observar.
Director de mantenimiento de aeronaves: es el puesto más alto que posee a su cargo los puestos gerenciales y supervisores.
Supervisor demantenimiento de aeronaves: aunque siempre se encuentra por debajo del director, el supervisor posee a su cargo las actividades del hangar, al mismo tiempo que mantienen el flujo de las aeronaves que entran y salen de mantenimiento, y el personal dedicándose a dichas aeronaves.
supervisor GSE: por sus siglas es el supervisor encargado del equipo de soporte en tierra, que da soporte al personal. Asu vez se encarga de las actividades de mantenimiento en línea y de los edificios o estructuras y las facilidades necesarias para el mantenimiento.
Supervisor de talleres de soporte: este se encarga de todas las actividades de soporte para el servicio de aeronaves, y cubre las partes que los talleres de overhaul no cubren. dentro de este se cubren soldaduras, materiales compuestos, laminas demetal, asientos, interiores, etc.
aparte de estos puestos mencionados, tenemos por así llamarlo departamentos ramificados que trabajan en conjunto con supervisores, como lo son planning and control que son los encargados de la planificación calculo de tiempo, partes necesarias, y de todos los pormenores antes de que la aeronave ingrese a mantenimiento, materiels, talleres de overhaul.
Aunque esclaro que existe una estratificación y separación por áreas, es necesaria una buena comunicación entre supervisores, puestos gerenciales, los distintos talleres y el personal encargado de dar el mantenimiento respectivo a las aeronaves. El mantenimiento a una aeronave, involucra los departamentos de planning, de materiales, mantenimiento en línea, los talleres de overhaul y de soporte, supervisoresde mantenimiento y al personal calificado para el desarrollo de las actividades.

Áreas problemáticas en Mantenimiento de Hangar.
Básicamente se pueden definir dos áreas especificas que son muy afectadas, en el ámbito del cumplimiento de horarios.
La primera situación que se dan en los hangares, específicamente durante chequeos, son la aparición de tareas no rutinarias. Como sabemos elmantenimiento puede ser de rutina o mantenimiento no rutinario, el primero trata de mantenimiento previamente especificado en base a parámetros estándares de seguridad, limites de vida en componentes específicos, cumplimiento de ciclos de vuelo, etc. Aparte de esto, con cierta frecuencia, suelen aparecer casos , en los cuales, mediante una inspección durante el chequeo, aparecen imprevistos, debido acondiciones anormales, como componentes defectuosos, daños estructurales internos o externos, que no estaban previstos en la calendarización de mantenimiento.
¿Qué implica esto?, debido a que son situaciones imprevistas no planificadas, es necesario realizar un reajuste de calendarización, que puede provocar, bajo ciertas condiciones, dependiendo de la gravedad de la situación, un retraso en elchequeo, que representa un aumento en el AOG ( aeronave en tierra), lo cual es contraproducente, debido a que implica la pérdida de vuelos con dicha aeronave, lo que ocasiona grandes pérdidas monetarias al operador de la aeronave, por lo cual se hace una situación con la cual es difícil lidiar.
La segunda área que podemos observar o determinar es la disponibilidad de partes.
Como sabemos eldepartamento de planning y control es el encargado de verificar cuales son todos los recursos a utilizar, durante el chequeo, esto incluye materiales para ítems rutinarios como no rutinarios. Al mismo tiempo teniendo en cuenta emisiones de boletines de servicio, directivas de aeronavegabilidad.
Al mismo tiempo que planning determina los recursos necesarios para el chequeo, el departamento de materiels,...