La mecanica
Páginas: 30 (7304 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2012
CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA DSG
Nombre y apellidos autores: Abraham López Xavier Perals Tutor: Andrés Villena Instituto: IES-SEP Esteve Terradas Concurso: COMFORP Fecha: Febrero 2007
Caja de cambios robotizada DSG
ÍNDICE: CAJA DE CAMBIOS DSG (DIRECT SHIFT GEARBOX) _____________________ 4 LOS PROS Y LOS CONTRAS _____________________________________________ 5 CAJA DE CAMBIOS Y VEHICULO_______________________________________ 6 PASADO, PRESENTE Y FUTURO_________________________________________ 8 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CAJA DSG __________________________ 10 EJES DE TRANSMISIÓN Y EMBRAGUES MULTI DISCO __________________ 12 MÓDULO MECATRONIC ______________________________________________ 14 UNIDAD DE MANDO ELECTRO HIDRÁULICA ___________________________ 15 CIRCUITO DEACEITE_________________________________________________ 16 BOMBA DE ACEITE ___________________________________________________ 17 SISTEMA DE ACEITE DE REFRIGERACIÓN PARA LOS EMBRAGUES _____ 18 ACCIONAMIENTO DE LAS VELOCIDADES______________________________ 19 SENSORES ____________________________________________________________ 20 SENSOR DE RÉGIMEN DE ENTRADA AL CAMBIO _______________________ 20 APLICACIÓN DELAS SEÑALES ________________________________________ 20 SENSOR DE RÉGIMEN DE LOS ÁRBOLES PRIMARIOS 1 Y 2 ______________ 20 APLICACIÓN DE LAS SEÑALES ________________________________________ 21
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Xavier Perals y Abraham López
http://www.iesesteveterradas.com
Caja de cambios robotizada DSG
SENSORES 1 Y 2 DE RÉGIMEN A LA SALIDA DEL CAMBIO_______________ 21 APLICACIÓN DE LASSEÑALES ________________________________________ 21 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE LA SEÑAL DE RÉGIMEN DE CAMBIO ________________________________________________ 21 SENSORES PARA DETECCIÓN DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA____________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE LA SEÑAL DE PRESIÓN _____________________________________________________________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DEPÉRDIDA DE LA SEÑAL DE TEMPERATURA_______________________________________________________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE ESTAS SEÑALES __ 23 ACTUADORES ________________________________________________________ 23 LA PALANCA DE CAMBIOS ____________________________________________ 25 CONCLUSIONES ______________________________________________________ 27MANTENIMIENTO____________________________________________________ 29 BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE DOCUMENTACIÓN _____________________ 29
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Caja de cambios robotizada DSG
Caja de cambios DSG (Direct Shift Gearbox)
La mayoría de las personas, saben que los coches montan normalmente dos tipos de cajas de cambios: Las manuales. Las automáticas.Sin embargo, últimamente, se están empezando a incorporar en los automóviles un nuevo concepto de caja de cambios que combina las ventajas de las cajas de cambio convencionales y las automáticas, pero sin las desventajas que tienen: mayor consumo, lentitud, precio, etc. El tipo de caja de cambios de la que hablaremos a lo largo de este trabajo, es de tipo robotizada, es decir que es muysimilar a una caja de cambios manual ya que no requiere de trenes epicicloidales, ni de frenos, embragues, etc., como en las automáticas, para poder cambiar de relación. Pero acondicionada para que sea totalmente automática, con lo que se logra aunar las ventajas de una caja de cambios manual y una automática, como son: un menor consumo que una caja automática, no hay, prácticamente, cese de par motoren el momento del cambio, placer de conducción, y la comodidad de un cambio automático.
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Caja de cambios robotizada DSG
Las cajas de cambios manuales, requieren una actuación
del conductor para que
funcionen, es decir que este deberá pisar el embrague y a la vez mover la palanca de cambios para...
Nombre y apellidos autores: Abraham López Xavier Perals Tutor: Andrés Villena Instituto: IES-SEP Esteve Terradas Concurso: COMFORP Fecha: Febrero 2007
Caja de cambios robotizada DSG
ÍNDICE: CAJA DE CAMBIOS DSG (DIRECT SHIFT GEARBOX) _____________________ 4 LOS PROS Y LOS CONTRAS _____________________________________________ 5 CAJA DE CAMBIOS Y VEHICULO_______________________________________ 6 PASADO, PRESENTE Y FUTURO_________________________________________ 8 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CAJA DSG __________________________ 10 EJES DE TRANSMISIÓN Y EMBRAGUES MULTI DISCO __________________ 12 MÓDULO MECATRONIC ______________________________________________ 14 UNIDAD DE MANDO ELECTRO HIDRÁULICA ___________________________ 15 CIRCUITO DEACEITE_________________________________________________ 16 BOMBA DE ACEITE ___________________________________________________ 17 SISTEMA DE ACEITE DE REFRIGERACIÓN PARA LOS EMBRAGUES _____ 18 ACCIONAMIENTO DE LAS VELOCIDADES______________________________ 19 SENSORES ____________________________________________________________ 20 SENSOR DE RÉGIMEN DE ENTRADA AL CAMBIO _______________________ 20 APLICACIÓN DELAS SEÑALES ________________________________________ 20 SENSOR DE RÉGIMEN DE LOS ÁRBOLES PRIMARIOS 1 Y 2 ______________ 20 APLICACIÓN DE LAS SEÑALES ________________________________________ 21
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SENSORES 1 Y 2 DE RÉGIMEN A LA SALIDA DEL CAMBIO_______________ 21 APLICACIÓN DE LASSEÑALES ________________________________________ 21 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE LA SEÑAL DE RÉGIMEN DE CAMBIO ________________________________________________ 21 SENSORES PARA DETECCIÓN DE LA PRESIÓN HIDRÁULICA____________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE LA SEÑAL DE PRESIÓN _____________________________________________________________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DEPÉRDIDA DE LA SEÑAL DE TEMPERATURA_______________________________________________________ 22 ACTUACIÓN DEL SISTEMA EN CASO DE PÉRDIDA DE ESTAS SEÑALES __ 23 ACTUADORES ________________________________________________________ 23 LA PALANCA DE CAMBIOS ____________________________________________ 25 CONCLUSIONES ______________________________________________________ 27MANTENIMIENTO____________________________________________________ 29 BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE DOCUMENTACIÓN _____________________ 29
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Caja de cambios DSG (Direct Shift Gearbox)
La mayoría de las personas, saben que los coches montan normalmente dos tipos de cajas de cambios: Las manuales. Las automáticas.Sin embargo, últimamente, se están empezando a incorporar en los automóviles un nuevo concepto de caja de cambios que combina las ventajas de las cajas de cambio convencionales y las automáticas, pero sin las desventajas que tienen: mayor consumo, lentitud, precio, etc. El tipo de caja de cambios de la que hablaremos a lo largo de este trabajo, es de tipo robotizada, es decir que es muysimilar a una caja de cambios manual ya que no requiere de trenes epicicloidales, ni de frenos, embragues, etc., como en las automáticas, para poder cambiar de relación. Pero acondicionada para que sea totalmente automática, con lo que se logra aunar las ventajas de una caja de cambios manual y una automática, como son: un menor consumo que una caja automática, no hay, prácticamente, cese de par motoren el momento del cambio, placer de conducción, y la comodidad de un cambio automático.
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Las cajas de cambios manuales, requieren una actuación
del conductor para que
funcionen, es decir que este deberá pisar el embrague y a la vez mover la palanca de cambios para...
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