Historia De La Aerolinia Klm

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| 12 de septiembre1919 | La reina Guillermina concedió el título de "Real" de KLM en la formación. | |
| 07 de octubre1919 | Establecimiento de la Real Sociedad Aeronáutica de los Países Bajos y las colonias "(KLM). | |
| 21 de octubre1919 | En primer lugar la oficina de KLM en Herengracht, en Den Haag. ||
| 17 de mayo 1920 | Primer vuelo de KLM. Piloto Jerry Shaw vuela un arrendamiento DeHavilland DH-16 de Londres a Schiphol. | |
| 04 de abril1921 | Después de un receso de invierno se vuelve a abrir los servicios de KLM con los pilotos privados y aviones (Fokker F-II y C-III). | |
| 09 de mayo 1921 | La apertura de la oficina de KLM en el primer pasajero Leidseplein en Amsterdam. | || 01 de octubre1924 | Salida del vuelo intercontinental en primer lugar. Ruta: Ámsterdam-Batavia. Dispositivo: Fokker F-VII. | |
| Septiembre1929 | Inicio de la línea Ámsterdam-Batavia. Hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial es la más larga ruta aérea regular en el mundo. | |
| Diciembre1933 | Navidad y después de Año Nuevo en un tiempo récord de poco más de cuatro días con'Pelícano' del Fokker F-XVIII vuelo de Amsterdam a Batavia, el tema a tiempo para Navidad. | |
| Octubre 1934 | El Douglas DC-2 Uiver 'gana el primer premio en la sección de discapacidad - un vuelo con pasajeros y carga - de Londres a Melbourne Air Race. | |
| Diciembre1934 | En primer vuelo transatlántico, "Snip" el Fokker F-XVIII, de Amsterdam a Curazao. | |
| Septiembre1945 | KLMvuelve a abrir los servicios después de la Segunda Guerra Mundial, inicialmente sólo en las rutas nacionales. | |
| 21 de mayo 1946 | Inicio del servicio regular entre Amsterdam y Nueva York, con el Douglas DC-4 'Rotterdam'. | |
| 01 de noviembre1958 | Apertura de la Amsterdam-Tokio a través del Polo Norte, con el Douglas DC-7 "Caribe". | |
| Marzo 1960 | A partir de la era de losaviones a reacción comenzó con la introducción del Douglas DC-8. | |
| 12 de septiembre1966 | Establecimiento de la NLM (aerolínea holandesa), más tarde rebautizada NLM Hopper Ciudad. | |
| Abril 1967 | Puesta en marcha de la nueva casa, Schiphol-Centro. | |
| Febrero 1971 | Con la llegada del Boeing 747-206B se inicia el "fuselaje ancho" era. | |
| 01 de marzo.1971 | Puesta en marchade la sede en Amstelveen. | |
| De noviembre1975 | Además del Boeing 747-306B Combi a la flota es un hito para la carga aérea KLM. | |
| Marzo 1988 | La adquisición de la aerolínea NetherLines. | |
| Junio 1989 | Introducción del Boeing 747-400, técnicamente más avanzado que sus predecesores de los 747 tipos. | |
| Julio 1989 | KLM adquiere una participación del veinte por cientoen los EE.UU. compañía Northwest Airlines: un paso importante hacia una red global de rutas. | |
| 01 de abril1991 | Creación de una nueva aerolínea regional, KLM de la ciudad de la tolva, mediante la fusión de la NLM Ciudad Hopper y NetherLines. | |
| Octubre 1991 | KLM ha incrementado su participación en la compañía de vuelos chárter Transavia cuarenta-ochenta por ciento. | |
|Diciembre1991 | En primer lugar luchtvaartrmaatschappij la Europa continental, KLM presentará un programa de fidelización para los clientes, "Flying Dutchman". | |
| Enero 1993 | EE.UU. Departamento de Transporte de subvenciones KLM y Northwest inmunidad antimonopolio aerolíneas, permitiéndoles trabajar juntos intensamente. | |
| Septiembre1993 | Todos los vuelos operados por KLM y NorthwestAirlines entre Europa y EE.UU. se llevan a cabo como parte de una empresa conjunta. | |
| De noviembre1993 | Por primera vez en su historia, KLM transporta a más de diez millones de pasajeros al año. | |
| Marzo 1994 | KLM y Northwest Airlines introducirá la clase "Business World, un nuevo servicio con más facilidades para los viajeros de negocios en vuelos intercontinentales. | |
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