estudiante


ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO





DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INFORME DEL PROYECTO INTEGRADOR

“Estudio de la distribución de fuerzas aplicadas en los resortes helicoidales del automóvil, y las reacciones de los mismos. Realizado en una maqueta a escala del Lada Niva”


GRUPO DEL PROYECTO
Ayala Anderson
Mogro Antonio
Puma SebastiánLATACUNGA-JULIO 2010
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente proyecto “ESTUDIO DE LA DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS APLICADAS EN LOS RESORTES HELICOIDALES DEL AUTOMÓVIL, Y LAS REACCIONES DE LOS MISMOS. REALIZADO EN UNA MAQUETA A ESCALA DEL LADA NIVA“ fue realizado en su totalidad por los señores Antonio Eduardo Mogro Zambrano, Anderson Paul Ayala Jácome y Sebastián David Puma Benavides bajo midirección.







Ing. Fabián Salazar
Director de proyecto
DEDICATORIA
El presente trabajo se lo dedicamos a nuestros padres, quienes día a día nos brindaron su apoyo incondicional, además de ser el pilar fundamental para el desarrollo de nuestra formación y un ejemplo a seguir.
A nuestros profesores, que a pesar de nuestros altos y bajos, han sabido tener paciencia y han logradoinculcar exitosamente sus conocimientos en nosotros, y dándonos un aliento para superarnos cada día más.
A nuestros amigos incondicionales los cuales, han sabido llenar ese espacio vacío que hemos tenido a causa de la distancia y ausencia diaria de nuestras familias.

















ÍNDICE
Contenido


ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 (titulo)………………………………………………………………………##



RESUMENSiendo consientes de la importancia del automotor, en la actualidad es indispensable poder mantenerlo en un cien por ciento funcional debido a que somos dependientes de este medio de transporte. Para ingresar de una manera correcta al tema es importante conocer que partes componen la suspensión que son el muelle y el amortiguador. Hay varios tipos, pero en esencia el funcionamiento es similar.Cuando la rueda choca contra una irregularidad del terreno, el muelle se comprime absorbiendo esa irregularidad. Al acabar de comprimirse, el muelle se expande asegurando el contacto del vehículo con el terreno. Cuando se expande del todo, vuelve a comprimirse.
Si el muelle trabajara de forma aislada, iría rebotando hasta disipar toda la energía acumulada, lo que ocasionaría un balanceo excesivoque resultaría muy incómodo para los ocupantes del vehículo. Para acabar con ese rebote del muelle se utiliza un amortiguador, que no es más que un tubo telescópico que se expande y se comprime a la vez que el muelle. Dentro del amortiguador hay al menos dos cámaras rellenas con un fluido (aceite o gas) y comunicadas por unos pequeños orificios. Con el movimiento del muelle, el fluido pasa de unacámara a otra lentamente, lo que ralentiza el rebote del muelle hasta hacerlo desaparecer.
Después de conocer todas las partes que componen la suspensión lo que se busca es asi mismo, conocer todas las fuerzas que actúan sobre los muelles helicoidales y las consecuencias a las que se llega cuando son mal aplicadas dichas fuerzas.


INTRODUCCIÓN

Titulo del proyecto
Estudio de ladistribución de fuerzas aplicadas en los resortes helicoidales del automóvil, y las reacciones de los mismos. Realizado en una maqueta a escala del Lada Niva.
Definición y justificación del problema
En la actualidad, el automóvil no solo es utilizado como medio de transporte de pasajeros, sino también como una herramienta, sea de carga o trabajo. Lamentablemente la falta de conocimiento de la distribucióndel peso resulta en una mala aplicación de los mismos sobre el automóvil, forzando los resortes helicoidales de la suspensión en un sector especifico, por lo tanto disminuyendo su tiempo de vida.
Se ha seleccionado este tema, para demostrar como las fuerzas aplicadas sobre el vehículo se distribuyen en los resortes helicoidales del vehículo, y de este modo poder optimizar la capacidad de carga...