Electrodo

 ELECTRODO: es un conductor eléctrico utilizado para hacer contacto con una parte no metálica de un circuito, por ejemplo un semiconductor, un electrolito, el vacío (en una válvula termoiónica). Es el material utilizado en la unión de piezas de metal.

SOLDADURA ELÉCTRICA: es la unión dos o más metales, asegurando la continuidad de la materia. Para realizar este proceso es necesario producircalor a través del paso de una corriente eléctrica que genera un arco entre el electrodo y la pieza, alcanzando una temperatura que varía entre 4000 y 5000 °C. Es una técnica utilizada para unir piezas de metal.

IMPORTANCIA DEL ELECTRODO Y LA SOLDADURA ELECTRICA EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y AERONAUTICA

Procesos como MIG/MAG, TIG y Plasma son los principales procesos de arco empleados para corte,soldadura y tratamiento de superficies. Con el equipamiento adecuado, se pueden mejorar las condiciones laborales a la vez que se disminuyen los costos de producción. Los procesos de llama -corte, soldadura fuerte/débil y sparring- son utilizados tanto para preparar y unir láminas, como para proteger las partes del desgaste y la corrosión.

Los procesos de láser -corte, soldadura y marcado- sonaplicados en la preparación y unión de las partes que forman la carrocería. Los sistemas láser requieren de una inversión considerable, pero que se recupera si el producto garantiza alta productividad

El requerimiento de equipos de alta tecnología por un lado, y la demanda de protección del medio ambiente por otro, hace necesario el uso de gases especiales y mezclas de gases especiales. En el caso dela protección del medio ambiente, solo de gases de ultra alta pureza garantizan resultados precisos y confiables en el análisis de emanaciones de motores. 

Tras la aceptación a nivel global de la Soldadura por Fricción Rotativa (Rotary Friction Welding, RFW), la industria aeronáutica está actualmente implementando la Soldadura por Fricción Lineal (Linear Friction Welding, LFW). Los procesos desoldadura por fricción son sustancialmente más automatizados y su repetitividad es incomparable con respecto a los procesos de soldadura manual. Asimismo, son procesos generalmente muy tolerantes a cambios en los parámetros de soldadura sin comprometer la calidad, por lo que su fiabilidad es casi absoluta. Uno de esos procesos en especial, la Soldadura por Fricción Lineal, es usada para unir unagran variedad de formas complejas. Es un proceso muy atractivo técnicamente, comercialmente y medioambientalmente.
La industria de las turbinas de gas está volcada en una continua mejora de sus capacidades técnicas en términos de obtención de mayores estándares de eficiencia y seguridad, así como en cumplir con las futuras legislaciones medioambientales. Es perfectamente viable mejorar los motoresaeronáuticos en referencia a la reducción de consumo de combustible y la reducción en las emisiones de gases y ruido. Los costes de ciclo de vida y la mejora en la fiabilidad dependen de los logros en actividades de investigación y desarrollo en los procesos y en los materiales utilizados.
Los diseños más avanzados de compresores y turbina son críticos para obtener estos objetivos. Recientes einnovadores diseños de rotores y los previstos conceptos de motores de Alto Bypass o Very High Bypass Ratio (VHBR) se basan en velocidades de rotación sustancialmente mayores en los compresores de baja presión y mayores temperaturas en cada fase del motor. La fiabilidad, durabilidad y resistencia térmica de los diseños convencionales son inadecuadas para los futuros motores VHBR. Los convencionalesinjertos de unión entre las palas y el disco son habitualmente los factores que limitan la vida útil de un componente rotante en un compresor, debido a los daños por la fatiga y la fricción en la unión mecánica. Eliminando esa unión mecánica e introduciendo un blisk completo, el problema de la fatiga en ese punto desaparece, obteniendo también un menor peso en el componente.
Soldar titanio
Las...