El Hombre Y La Maquina

Es la parte de la Criminalística que se ocupa de la investigación técnico-científica de los hechos de tránsito. Utiliza fundamentalmente los conocimientos físico-matemáticos.
Para el Programa Interamericano de Estadísticas Básicas (PIEB), es el evento no intencional en que se ocasionan lesiones o muertes de personas o daños a la propiedad, en vías abiertas al transito publico, y en el cual estacomprometido por lo menos un vehículo a motor en transporte. Las innumerables definiciones, como acontece también en otros campos, en vez de proporcionar un concepto exacto producen una indefinición del mismo pues para algunos tratadistas el accidente en el tránsito es una cosa y para otros otra guardando sí, cierta semejanza.
El tipo de información que se obtiene es de dos tipos:
Informacionsubjetiva.- Es la que nos proporciona elementos en forma indirecta, a través de documentos generalmente concentrados en el expediente de que se trate.
Informacion objetiva.- Son todos aquellos datos que el perito obtiene directamente tanto del análisis del lugar como de la revisión de los vehículos involucrados.

Informar a la institución correspondiente de la imposibilidad de dictaminar sobredeterminado hecho, ante la falta de elementos, exponiendo los razonamientos respectivos.
El aumento del flujo vehicular en los últimos años obliga al perito en tránsito terrestre a intervenir en:
1. Colisión de vehículos contra un objeto fijo.
2. Colisión de dos o más vehículos.
3. Colisión de un vehículo contra un peatón.
4. Volcadura.
5. Caída de una persona desde unvehículo en movimiento.
6. Colisión de un vehículo contra un semimoviente.
7. Contra objeto fijo
Daños causados por vehículos
1. Incendio de un vehículo a causa de colisión o volcadura.
2. Daños o lesiones causadas por un vehículo.
3. Homicidios causados por atropellamiento o choque.

El perito en tránsito terrestre dictaminará la dirección que llevaban los vehículos, laforma del choque, el lugar, la velocidad a que eran conducidos y la causa probable de siniestro. También a él, le compete establecer cual de los conductores fue el que hizo caso omiso de las señalizaciones.
1. Volcadura.
2. Vehículo contra peatón.
3. Colisión de dos o más vehículos.

2.1. Clasificación según número de vehículos:
Para este modus operandi el accidente debe clasificarseen razón de resultado final, es decir, del accidente realmente ocurrido. En este sentido se diferencian. de los accidentes simples, en que sólo interviene un vehículo, de los accidentes múltiples, en que interviene dos o más vehículos o un vehículo o más y un peatones.
2.1.1. Son accidentes simples:
2.1.1.1. Despiste. Es la acción u efecto de perder la pista y se aplica al caso en que elvehículo abandona la calzada por la que transita contra o sin la voluntad de su conductor . El despiste es simple cuando no ocurre nada más que lo señalado pero el despiste puede ser el origen de otro accidente de mayor entidad.
2.1.1.2. Tonel: Es la vuelta de costado que se produce cu1ando el vehículo se apoya sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha. Esto, tambiénse conoce como volcamiento o volcadura transversal.
La posición final del tonel o volcadura transversal se indica en cuartos a la derecha o izquierda según sea el giro y se dice que ha quedado en 1/4 se queda sobre el costado inmediato a la posición normal de rodaje; 2/4 si ha quedado sobre el techo; 3/4 si es sobre el costado contrario al del inicio del giro; 4/4 si dada la vuelta completa,queda otra vez en la posición normal de rodaje. Sucesivamente se puede seguir indicando cuartos, Según sean las vueltas y posiciones.
2.1.1.3. Vuelta de campana: Que es la volcadura en sentido longitudinal del vehículo, en que la posición final se manifiesta también de la manera descrita anterior mente.
2.1.1.4. Volteo: Es la precipitación a un plano inferior en que el vehículo, sin apoyo, gira...