Cruce de ferrocarril elementos de control

ELEMENTOS DE CONTROL EN CRUCE DE FERROCARRIL
INFORMACION GENERAL
La intersección de una carretera o autopista con un grupo de rieles de ferrocarril se denomina normalmente “cruce de ferrocarril” ó“intersección via-riel” como se denomina en los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS).
Señales de tráfico son comúnmente utilizadas en éstas intersecciones que consideran altos volúmenes detráfico o elementos de conflicto substanciales. De igual manera, elementos activos de alerta y prevención (semáforos intermitentes y barreras automáticas) son usadas en los cruces de ferrocarril paraproveer avisos adicionales a los conductores en donde existan altos volúmenes de tráfico, limitada visibilidad, geometría adversa de la via, u otros elementos adversos. El control de las señales detráfico y de los elementos activos de alarma son considerados como la mejor forma de tratar intersecciones en los cruces de ferrocarril.
En una secuencia de operación normal, las semáforos de señalintermitente y las luces del brazo de la barrera son activadas luego de la detección de un tren que se acerca. El brazo de la barrera empieza a moverse hacia abajo en no menos de 3 segundos luego de quelas señales de semáforos intermitentes empiezan su operación, alcanzando su posición mas baja típicamente entre 8 y 12 segundos – pero al menos 5 segundos antes del arribo del tren – y se mantieneen la posición baja mientras el tren esté en el cruce.
Al menos 20 segundos antes del arribo del tren, las señales de advertencia deben ser activadas por los circuitos de detección en la líneaférrea. Bajo ciertas condiciones los vehículos pueden no ser capaces de librar la intersección o las barreras en esta secuencia por lo que los elementos activos luces y barreras se activan en formainmediata para tráfico aproximándose a la intersección (prevención simultánea).
Los sistemas activos de alerta para un cruce son controlados por algunos métodos de detección de trenes y sistemas de...