Correcciones En Las Transmisiones Por Engranajes

“Correcciones en las Transmisiones por Engranajes Cilíndricos de Dientes Rectos”.

Dr. Jorge Laureano Moya Rodríguez
Dr. Rafael Goytisolo Espinosa

Noviembre del 2000.

Indice:

Introducción 2
Métodos de elaboración de las ruedas dentadas 2
Esencia de la correccción en las transmisiones por engranajes 3Ruedas normales ( engranaje Standard ) 5
Ruedas corregidas ( engranaje no Standard ) 6
Corrección de altura o correccción compensada de las ruedas dentadas 7
Corrección angular de los engranajes 8
Aspectos geométricos a tener en cuenta a la hora de dar una corrección 9
Fallas en las transmisiones por engranajes 10Influencia de la corrección en la disminución de las fallas de las
transmisiones por engranajes 12
Formas en que se pueden presentar los problemas de engranajes corregidos 19
Ejemplos de cálculo 19
Bibliografía 25

Correcciones en las transmisiones por engranajes ciliíndricos de dientes rectos exteriores.Autores: Dr.Jorge Laureano Moya Rodríguez
Dr. Rafael Goytisolo Espinosa
Departamento de Mecánica Aplicada y Dibujo
Facultad de Ingeniería Mecánica
Universidad Central de Las Villas
Teléfono: 53 – 422 – 281630
FAX: 53 – 422 – 281608
Email: jorgemoyar@yahoo.com

• Introducción:
En los últimos años el uso de las correcciones delas transmisiones por engranajes ( engranajes no standard ) ha ido adquiriendo cada vez más importancia. Para poder comprender a cabalidad en que consiste la corrección del dentado, así como toda la formulación matemática de los parámetros geométricos y cinemáticos de los engranajes corregidos es necesario previamente establecer algunos conceptos fundamentales acerca de los diferentes métodos deelaboración de las ruedas dentadas; y de las normas que rigen los parámetros geométricos de los engranajes.

• Métodos de elaboración de las ruedas dentadas:
Existen diversos métodos de elaboración de las ruedas dentadas; pero esencialmente todos se basan en uno de los principios siguientes:
a) Método de forma o de copia.
b) Método de generado o rodamiento.

El métodode copia consiste en (utilizando una fresadora y una fresa de engranajes o fresa de módulo) ir copiando el perfil de la herramienta en el semiproducto ( ver figura 1)

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figura 1 : Elaboración de una rueda dentada por el método de copia.

Este método tiene como deficiencia su poca productividad y su inexactitud ( generalmente con una fresa se tallan ruedas condiferentes números de dientes ). Por otra parte usando esta forma de elaboración de la ruedas dentadas no se pueden fabricar dientes corregidos , ya que la corrección implica una modificación de la forma del perfil del diente; y habría que tener entonces una herramienta con el perfil modificado.
El método de generado o rodamiento permite la "generación del perfil del diente", existiendodiversas formas de lograrlo: por mortajado, por tallado con cremallera ,por tallado con fresa madre , etc. Este método es mucho más productivo y exacto que el método anterior, y además permite el uso de correcciones, ya que el perfil evolvente se genera en dependencia de las dimensiones del semiproducto.
Cuando se tallan ruedas con menos de 17 dientes puede producirse el recorte del pié o socavadodel diente ( ver figura 2 ).

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figura 2: generación del perfil del diente y socavado.

• Esencia de la correccción en las transmisiones por engranajes.
Muchos textos de Teoría de Mecanismos para explicar la corrección hablan esencialmente de un desplazamiento de la herramienta, y no relacionan directamente la corrección con...