Configuracion De Pistones

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

Las cámaras más comunes son las cilíndricas, la cámara de bañera y/o en cuña, y la hemisférica, siendo su forma determinada por las necesidades de alojamiento y tamaño en el motor, y requerimientos de posición de válvulas y bujías.

CÁMARA CILÍNDRICA

La cilíndrica es una cámara económica y presenta un buen funcionamiento. Con un diseño sencillo este tipo de cámarapermite que la chispa de la bujía provoque la ignición muy cerca al punto de mejor aprovechamiento.

CÁMARA DE COMBUSTIÓN HEMISFÉRICA.

Posee suficiente espacio para que los orificios de admisión y de escape sean de gran tamaño, que sirve para que el motor tenga un máximo de entrada y salida de gases en cada cilindro, lo cual produce gran potencia cuando el motor está muy revolucionado. La bujíacolocada en el centro, inflama toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible.

CÁMARA DE TINA.

Tiene la forma de una tina invertida con las válvulas en la parte inferior de la misma. Ya que las válvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy sencillo. La forma alargada y ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las paredes lisaspor donde sube el pistón hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que la mezcla forme turbulencias o remolinos. Los cilindros de gran diámetro y cortas cerreras del pistón hacen posible el uso de las válvulas grandes, para lograr el paso adecuado de los gases.

CÁMARA EN FORMA DE CUÑA.

Es más bien reducida. El corto recorrido de la llama (que va desde la bujía alpunto más distante de la cámara) reduce la propensión al autoencendido (pre–ignición) o detonación. La explosión produce remolinos turbulentos cuando el pistón expulsa la mezcla de la zona más estrecha. La turbulencia mantiene bien mezclado el aire y el combustible de principio a fin, para que exista combustión uniforme. La expulsión también enfría la mezcla que se encuentra en las esquinas y reducelos puntos calientes que causen autoencendido.

CÁMARA DE EXPULSIÓN.

Es una variante de cualquiera de las formas comunes. La zona de expulsión es la superficie plana de la cabeza, la cual casi toca la cabeza del pistón. Cuando esté sube en el tiempo de compresión, expulsa los gases quemados a chorros y en forma de remolino hacia la cámara de combustión. El movimiento hace que el aire y elcombustible se mezclen totalmente logrando una vaporización y una combustión más completa. La mezcla se enfría al rozar las paredes de la cámara, que están menos calientes gracias a los conductos de enfriamiento.



CÁMARA SITUADA EN LA CABEZA DEL PISTÓN.

La cámara de combustión situada en la cabeza del pistón, la poseen los motores diesel y algunos motores de gasolina para automóvileseuropeos. Desaparece la ventaja de fabricar pistones con cabeza plana y eleva el costo de fabricación de este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.



CONFIGURACIÓN DE PISTONES

Todos los pistones originales KS van equipados con los correspondientes segmentos, bulones y seguros. Están listos para su montaje final, y con excepción de los pistones grandes, van esmeradamente empaquetados porjuegos de motor. Para cada tipo de motor se aplica la aleación más apropiada de la gama de aleaciones KS, y la construcción más conveniente. Los pistones se diferencian por las características siguientes:

PISTÓN DE CABEZA PLANA

Utilizado en un principio cuando se empezó a desarrollar el motor de combustión interna y en aquellos motores que no requieren alta potencia, como pueden ser los deplantas eléctricas, vehículos pequeños y motores industriales pequeños. Algunos poseen trabajos sobre la cabeza para dar espacio a las válvulas.

PISTÓN DE ALTA COMPRESIÓN

Son pistones diseñados para aumentar la relación de compresión, su forma en la cabeza depende del tipo de cámara de combustión, utilizado únicamente en motores a gasolina y no en diesel.

PISTÓN DE CABEZA CÓNCAVA

Este...