Carreteras

ANCHO
El ancho de los caminos debe ser determinado en la etapa del diseño. La regla de oro es que cada carril debe proveer espacio a la derecha y a la izquierda del vehiculo en uso para permitir suficiente espacio para realizar alguna maniobra segura. El ancho de las carreteras promueve seguridad y mantiene la continuidad en el ciclo de la vida.
Para determinar la dimensiones del carril de lascarreteras, el ancho del equipamiento que pueda viajar en las carreteras debe tomarse en consideración, el ancho de la carretera minima debe permitir a las tres mas anchas maquinas pasar hacia delante a una velocidad máxima. Diseñar cualquier cosa a una medida inferior a esta dimencion creara peligros en la seguridad debido a la falta de espacio apropiado. Los carriles que son demasiado angostosfrecuentemente crean un ambiente de manejo incomodo, resultando en un trafico cada vez mas lento y ciclos cada vez mas largos, mientras que por otro lado el ancho de la superficie aumenta innecesariamente los costos de mantenimiento.
Un segmento de un slo carril, con un ancho de 2 ½ veces el ancho del camión es recomendable. Esto permitirá suficiente espacio para el movimiento de los vehículos afin de evitar la colicion con otros que puedan estar estacionados.
Hay consideraciones especiales que deben ser dadas a los segmentos de las carreteras ya que pueden requerir espacios mas grandes en el ancho de lo normal para acomodar equipos grandes tales como la pala, etc . sin embargo, en casos como el pasaje de maquinarias inucualmente anchas es ocacional, no hay razón para establecercarriles mas anchos.
Cuanto mas largo sea el diámetro las curvas deben ser usadas en todo momento posible. Un diámetro mas largo permite velocidades en carreteras mucho mas seguras y reduce la congestioon del trafico, asi como también el desgaste de ambos la carretera y el camino.
LA BASE
Por años el equipo de minería a crecido en tamaño peso y capacidad. Las carreteras tienen que estar diseñadaspara satisfacer las demandas mas importantes mas importantes por esas nuevas piezas de equipo. Y la estabilidad de las carreteras necesita ser estabilizada atraves del tiempo.
Una carretera con una base en equilibrio es uno de los fundamentos mas importantes en el diseño de las carreteras. La ubicación de la superficie de la carretera sobre el material que no puede ubicarse adecuadamente al peso dela maquinaria pesada podría dañar severamente la movilidad y control de la flota. La falta de cojinetes suficientemente rigidos como material de bajo de la superficie de la carretera podría causar surcos excesivos, hundimiento y cualquier tipo de deterioro de la via, causando que los vehículos disminuyan su velocidad para negociar con las condiciones adversas. Con el tiempo esto podría resultaren una perdida considerable de tiempo en el ciclo de la producción y mucho tiempo invertido en el mantenimiento y costos para mantener a la via útil.
En muchas superficies de las operaciones mineras la superficie de la carretera esta reposada por estratos naturales capaces de soportar el peso de los vehículos de carretera. En el caso de formación de piedras, es suficiente colocar el material en lasuperficie de la carretera deseada. Sin embargo la capacidad de materiales de la sub superficie debe estar definida para determinar si puede adecuadamente lsoportar el peso de los vehículos que se quieren usar .
La capacidad de los suelos cuando es comparado con el peso de la llanta de los vehículos en libras por pie al cuadrado identifica los tipos de suelos que son inherentemente estables comola base de ña carretera y aquellos que deben estar suplementados con un material adicional.
Los camiones de carretera llenados a la capacidad, con llantas infladas a la presión recomendada execederan raramente la presión de una llanta de 16.000 psf. Teniendo esto por conociemiento cualquier subgrado menos consolidado que una roca suave requiere materiales adicionales por encima de su grado...