buques roro

Tipo de buque, dimensiones; tipo de estructura, que merca transporta, puertos / países que realiza trafico, actividad en Arg.
Los buques ¨Roll on – Roll off¨ (tambien conocido como Ro-Ro) son tipo de buques, o barcos, que transportan cargamento rodado, tanto automóviles como camiones.
Cuando, además, transporta pasajeros se describe con el nombre técnico o acrónimo de RO-PAX, aunque,coloquialmente, a los buques de pasaje de transbordo rodado se les conoce como ferries.
Los Ro-Ro a menudo tienen rampas construidas en el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) desde el puerto.
Este buque tiene grandes ventajas sobre un buque convencional, ya que el costo de manipulación es más económico de independiente de las instalaciones ymedios de trabajo portuarios. Incluso generalmente no tiene problemas de atraque, ya que puede hacerlo en cualquier lugar del muelle teniendo suficiente espacio para colocar la rampa, las mismas suelen tener una amplitud de movimiento angular próximo a los 90 grados. 
La capacidad de los buques ro-ro puede ser menor a la mitad que la de un buque tradicional, pues la carga no se puede apilar (debido alas ruedas), y el espacio significativo que es necesario mantener entre rodado y rodado para evitar daños, lo cual es una gran desventaja para este tipo de buque. 

A los buques que transportan únicamente automóviles se les suele denominar Car Carriers. El más grande en servicio en la actualidad es el MV Mignon, que pertenece y es operado por Wallenius Wilhelmsen Lines de Suecia, puedetransportar cerca de 7.200 coches. Actualmente está en servicio el Tonsberg, buque de la serie Mark V, con una capacidad de 8.000 CEU (unidades equivalentes de automóvil), que ha sido construido en Japón y ha hecho su viaje inaugural hasta el puerto de Tacoma, en EE UU.
Crowley opera el barco Ro-Ro más grande del mundo entre Estados Unidos y Puerto Rico, que lleva camiones, contenedores, coches usados ynuevos, y mercancías en tres plantas. Estos barcos son arrastrados por remolcadores y navegan cuatro veces a la semana desde Jacksonville (Florida) a San Juan (Puerto Rico).
Historia:
Estas naves fueron diseñadas especialmente para transportar los trenes a través de los ríos. Uno de los casos es la compañía Firth of Forth ferry de escocia que comienza operaciones en 1851.
Puede considerarseque los roro tienen por antecesores a los famosos LST (Landing Ship Tank) durante la segunda guerra Mundial
En los años 50 resulto ser popular especialmente en las rutas de navegaciones cortas.
En los 70 se desarrollo en PCC que reemplazo a los convencionales (LOLO) estos se cargaban mediante grúas. Esto se dio en base a la gran demanda que poseía Japón de exportar sus vehículos a distintaspartes del mundo.
Al principio, los vehículos rodados llevados como carga en las naves de alta mar fueron tratados como cualquier otra carga. Los automóviles tenían sus depósitos de combustible vaciados y sus baterías desconectadas antes de ser alzado en el asimiento de la nave, en donde eran acuñados y asegurados. Este proceso era aburrido y difícil, y no se podía utilizar para el recorridorutinario.
Riesgos:
Los ferries Ro-Ro dedicados al transporte de coches tienen la reputación de estar diseñados arriesgadamente, ya que las grandes puertas externas están cercanas a la línea de agua con una cubierta para los vehículos de gran tamaño, sin mamparos estancos que sean capaces de evitar grandes desplazamientos de flujos de agua en el interior. Si entra agua en la cubierta de los vehículos,el buque puede comenzar a desestabilizarse y finalmente hundirse. Las nuevas normas aparecidas, consecuencia de accidentes ocurridos en las décadas de los 80 y 90, han introducido modificaciones en el diseño de sus espacios de carga aumentando su seguridad.
Dimensiones
• No. De decks 13 y cubiertas removibles.
• Capacidad Maxima 4000 a 8000 autos
• Atura de rampa principal : 5m a 6.5m
•...