Buque Tanque

Familiarización con
Buques Tanques
Modelo OMI 1.01

Capítulo I
Buques Tanque
• Preámbulo
• Buque Tanque.
• Clasificación/Tipos de Buques Tanque
• Terminología Usada en Buques Tanque

Capítulo I
Buques Tanque
Según la Ley General de Marinas y
Actividades Conexas Gaceta Oficial Nº 37.570 de
fecha 14 de noviembre de 2002 en el Artículo 17 y
en el Artículo 18 Numeral 3 y 4 tenemos:Capítulo I
Buques Tanque
Se entiende por Buque toda construcción
flotante apta para navegar por agua, cualquiera
sea su clasificación y dimensión que cuente con
seguridad, flotabilidad y estabilidad. Toda
construcción flotante carente de medio de
propulsión, se considera accesorio de navegación.

Capítulo I
Buques Tanque
Es importante mencionar que en el Artículo
18, numeral 4,donde se clasifican los buques de
acuerdo a su propulsión se señala:
•a. De propulsión mecánica o nuclear.
•b. De propulsión eólica.
•c. De tracción de sangre.

Capítulo I
Buques Tanque
•Buques Tanques: aquellos cuyo tráfico está
destinado al transporte a granel de cargamentos
líquidos o gaseosos.
•Un Petrolero: Se define como buque cisterna de
construcción especial, destinado altransporte de
las diversas clases de combustibles líquidos.

Capítulo I
Buques Tanque
•Las diferencias básicas entre un buque de carga
corriente y un petrolero son:
•Resistencia estructural: en un buque normal la
carga es soportada por las cubiertas en el espacio
de las bodegas; en un petrolero gravita sobre el
fondo, forro exterior y mamparos. Además, en aguas
agitadas se producen fuerzasde inercia que actúan
sobre los costados y mamparos. La estructura del
petrolero debe de ser más resistente que otros
barcos.

Capítulo I
Buques Tanque
•Estanqueidad al Petróleo: los tanques de carga
deben ser estancos al petróleo y sobre todo a los
gases producidos por él, que al mezclarse con el
aire hacen una mezcla explosiva. Debe de evitarse
que circuitos eléctricos pasen por lostanques o
cámara de bombas.

Capítulo I
Buques Tanque
•Variación del Volumen de la Carga: la carga
aumenta su volumen un 1% por cada 10ºC de
incremento de la temperatura. Si el tanque se llena
mucho, al calentarse rebosaría. Y si se llena poco,
se tendrá un cargamento móvil que reduce la
estabilidad y el espacio libre se llena de gases
explosivos.

Capítulo I
Buques Tanque
•Sistemade bombas de carga y descarga de
petróleo: la cámara de bombas suele estar a popa
de los tanques de carga, para trasiego de la misma.
Son bombas de gran capacidad movidas por vapor o
motor eléctrico.
•Ventilación: se producen vapores de petróleo en
los cóferdams y cámara de bombas, son más
pesados que el aire y es necesario expulsarlos de
estos espacios.

Capítulo I
Buques TanqueCuando se comenzó a transportar el crudo,
no existían los Buques Tanques y por tanto, se
transportaban en buques convencionales de carga
y en barriles ( de ahí que la unidad de medida de
producción sea el barril por día). (b.p.d), con una
capacidad, cada uno de ellos de 159 litros.

Capítulo I
Buques Tanque
Es en 1861, cuando se realiza el primer viaje
de un barco con petróleo, desde losEstados
Unidos (Filadelfia) a Europa (Londres).
Se trataba de un buque convencional, el
“Elizabeth Watts” de 224 toneladas. En esa
oportunidad el buque transportó 1329 barriles de
petróleo.

Capítulo I
Buques Tanque
Pero como consecuencia de todo desarrollo
y existencia de satisfacer una necesidad, fue
SHELL TRANSPORT & TRADING , quién abrió la
idea de construir buques especiales parapoderlo
transportar en tanques debidamente adaptados
para ello y eliminar la carga en barriles

Capítulo I
Buques Tanque
En Inglaterra, en 1886, se construye el
Gluckauf, de 2297 toneladas, primer buque
diseñado para el transporte de petróleo crudo a
granel en tanques estancos y separados; es
además el primer buque tanque “clasificado” por
una Sociedad de Clasificación (Bureau...