aspectos gerenciales y administrativos de una obra patrimonial

Relevancia de las obras públicas del siglo 20

El siglo 20 constituye el periodo histórico de mayor relevancia para la obra pública. Es el siglo en que se construyen la mayoría de las estructurasmetálicas y se generaliza el uso del acero. El siglo del hormigón, que podrá desplegar sus posibilidades constructivas mediante el armado pasivo y el pretensado activo. Acero y hormigón se combinaránlibremente en la construcción mixta. Estos materiales transformarán profundamente las posibilidades formales de la realidad construida.

El espectacular desarrollo del ferrocarril en el 19 continúasu extensión en el 20, hasta que el automóvil y la carretera toman el relevo definiendo una completísima red de caminos, carreteras y autopistas en todo el mundo. La saturación del transporte rodadoimpulsa nuevamente el ferrocarril renovado con las nuevas tecnologías de alta velocidad para pasajeros y el desarrollo del transporte combinado para mercancías.

Asociados a los nuevos materiales,los puentes despliegan todo su potencial tipológico y constructivo. El pretensado permite el avance en voladizo del hormigón. La construcción mixta define procesos evolutivos autoportantes. Lasestructuras metálicas, ligeras y versátiles, permiten procesos más ágiles y luces mayores. Nace y se perfila el nuevo tipo del puente atirantado. El dominio de lo resistente, la capacidad de computación y lapotencia de medios de ejecución consolida y agota los tipos permitiendo una nueva libertad de proyecto. Todos los puentes, todas las tipologías, todos los procesos, conquistan nuevos límites.También las presas abarcan en este siglo todos los diversos tipos: materiales sueltos, gravedad, contrafuertes, arcos y bóvedas, y en todos alcanzan nuevos records en número, altura y capacidad. Elabastecimiento, distribución y depuración del agua transforma el mapa del mundo, aunque manifiesta el desequilibrio global con la gran deuda pendiente del siglo: el acceso al agua de los países pobres....