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Introducción
El árbol de transmisión es el componente del sistema de transmisión de potencia cuya función
es transmitir la energía motriz de la transmisión al puente trasero.
Hay grandes diferencias en cuanto al tamaño y la longitud de los ejes propulsores según el
modelo de vehículo en que van instalados.
La instalación de este árbol depende del tipo de aplicación y dela longitud máxima permitida.
El número de árboles de transmisión de un vehículo varía entre 1 y 3 según la aplicación.
Se emplea también un árbol de transmisión para transmitir energía motriz entre dos ejes
traseros.


Árbol de transmisión
El árbol de transmisión es un tubo de acero con la dureza suficiente para resistir el máximo par
motor que puede transmitirse al puente trasero.
Unárbol de transmisión tubular (1) es de mayor dureza y mayor elasticidad que un eje sólido
(2).
El par aplicado al árbol de transmisión puede someter el árbol a un gran ángulo de
basculamiento, lo que podría acabar rompiendo un eje sólido.

La longitud del árbol de transmisión varía según la distancia entre ruedas del vehículo.
Los vehículos largos llevan un árbol de transmisión de granlongitud o, en ciertos casos, más de
un árbol (1).
Los vehículos con dos ejes traseros conducidos llevan un árbol de propulsión (2) entre ambos
ejes para la transmisión de fuerza motriz al último eje.
En vehículos que disponen de transmisión auxiliar, hay un árbol de propulsión adicional (3) sin
ranuras. Este tipo de árbol se utiliza normalmente cuando no hay movimiento entre los
componentesempalmados por el árbol de transmisión.



Componentes principales del árbol de transmisión
El árbol de transmisión consta fundamentalmente de los siguientes componentes:
Cruceta (junta universal) (1): El árbol de transmisión transmite el par motor al puente trasero
a través de varias juntas universales.
Árbol deslizante (3) y manguito (2): Las ranuras de los extremos del árbol de transmisiónencajan a la perfección en las ranuras del manguito. Esto permite que varíe ligeramente la
distancia entre la unidad conductora y la unidad conducida sin dañar los apoyos de salida y de
entrada.
Cojinete principal (4): El cojinete principal apoya y guía el árbol de transmisión.
Plato (5): Los platos conectan el árbol de transmisión a la caja de cambios.





Cruceta (Junta universal)
Almiembro interior en cruz de una junta universal se le llama a veces cruceta. Las juntas
universales permiten una pequeña variación del ángulo entre el secundario y árbol de
transmisión y entre el árbol de transmisión y el puente trasero (1).
Los extremos (3) de la cruceta (6) se denominan pivotes y van rodeados de rodillos (4)
sujetados por una tapa (5) que les permite rodar libremente.
Elclip (7) encaja en el orificio del yunque y mantiene la tapa cerrada.

Extremos del tubo y del manguito
A causa del movimiento del puente trasero (en relación con la caja de cambios) la distancia
entre la caja de cambios y el puente trasero varía.
Para absorber este movimiento, el árbol de transmisión va conectado con un retén deslizante
de ranuras en el extremo del tubo (2) y del manguito(1).
El extremo del tubo y el extremo del manguito encajan a la perfección en el manguito y en las
ranuras de acoplamiento con un bajo coeficiente de fricción, permitiendo una variación de la
longitud total del árbol de transmisión.




Cojinete de apoyo
Cuando un vehículo está equipado con más de un árbol de propulsión, se utiliza un cojinete
(central) de apoyo para guiar y apoyar losárboles.
Consiste de un cojinete de bolas (1), generalmente ”precintado de por vida”, ubicado en una
cubierta de caucho.
La cubierta de caucho lleva fijaciones que permiten sujetarla al miembro en X.



Engrase del árbol de transmisión
Las ranuras del árbol de transmisión (1) deben engrasarse con el fin de reducir la fricción de la
junta deslizante.
Los árboles de transmisión de los...