TOB

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
(SOLAS - 1974)
Safety of Life at Sea

Estructura, Compartimiento, Estabilidad, Instalaciones de Maquinas y
Instalaciones Eléctricas
 La subdivisión de los buques de pasaje en compartimientos estancos.
 Requisitos para la integridad de estanquidad y achique de sentina en los

buques de pasaje y carga.
 Requisitos deEstabilidad.
 Requisitos que cubren la maquinaria y las instalaciones eléctricas.

Estructura
(Certificado de Seguridad de Construcción de Buques de Carga)

Estabilidad
(Certificado de Estabilidad)

Todo buque al ser construido debe pasar por una
prueba de estabilidad antes de empezar su viaje
por mar.

Instalaciones de Maquinas e Instalaciones Eléctricas

Plantapropulsora, generadores, calderas, compresores, bombas
de lubricación y todo dispositivo para el normal funcionamiento de
un buque debe estar en perfectas condiciones incluyendo sistema
de ventilación, protección contra el ruido y dispositivo de alarma
para maquinistas.

Prevención, Detección y Extinción de Incendios
 División del buque en zonas principales y verticales.

(mediante mamparos que ofrezcan una resistencia térmica yestructural )
 Separación entre los espacios de alojamiento y el resto del buque.

(mediante mamparos que ofrezcan una resistencia térmica y estructural )
 Uso restringido de materiales combustibles.
 Detección de cualquier incendio.
 Contención y extinción de cualquier incendio.
 Protección de los medios de evacuación y de los de acceso a posiciones para combatir los incendios.
 Disponibilidad delos dispositivos extintores de incendios.
 Reducción al mínimo del riesgo de inflamación de los gases de la carga.

Prevención, Detección y Extinción de Incendios

Extintores, Alarmas y Detectores contra Incendios

Dispositivos y Medios de Salvamento

 Evaluación, prueba y aprobación de dispositivos y medios de salvamento
 Comunicaciones (Radios, Radar, Sistemas Mega fónicos, Bengalas paraseñales de socorro )
 Trajes de inmersión
 Aros Salvavidas, Botes Salvavidas, Chalecos Salvavidas
 Zona de aterrizaje y evacuación para helicóptero (Buque de pasajeros)
 Mantenimiento (Inspecciones Mensuales a los equipos)
 Preparación del personal a bordo para responder al siniestro

Dispositivos y Medios de Salvamento

Aros Salvavidas, Botes o Balsas Salvavidas y Chalecos
SalvavidasRadiocomunicaciones
Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de
Telecomunicaciones

• Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima SMSSM o
GMDSS.(equipos obligatorios en los buques)
• Provisión de los servicios de radiocomunicaciones e
instalaciones radioeléctricas, equipos radioeléctricos, zonas
marítimas A1, A2, A3 y A4 servicios de escucha y personal de
radiocomunicaciones porlos gobiernos contratantes.

Seguridad de la Navegación
 Servicios Meteorológicos.
 Servicio de Vigilancia de Hielos.
 Organización del Tráfico Marítimo
 La Provisión de Servicios de Búsqueda y Salvamento

(Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos)
GMDSS

GPS, Radar, Girocompás, Avisos
Meteorológicos, etc…

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima
SMSSM o GMDSS

RadiotelexNavtex

Radiobaliza
Sistema INMARSAT

Transpondedores

Transporte de Mercancía Peligrosa
 Mercancía peligrosa en bultos (código IMDG)
 Clasificación
 Embalaje
 Etiquetado y rotulación
 Documentación y almacenamiento

 Mercancía peligrosa solida a granel
 Documentación
 Estiba y segregación (separación)

 Construcción y equipamiento de buques que transporten productos químicos

líquidospeligrosos a granel (código CIQ)
 Construcción y equipamiento de buques que transporten gases licuados a
los graneleros y de gas(código CIG)

Transporte de Mercancía Peligrosa
Codigo IMDG (Internacional Maritime Dangerous Goods)

Buques Nucleares

Gestión de la Seguridad Operacional de los Buques
Contiene las prescripciones relativas a la gestión de la seguridad,
obligando tanto a las...