Reglamento f1

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Guía absoluta del principiante a la Fórmula Uno 2014 Reglamento
Túnel de viento y Aero-simulación

Sistema de escape

Vamos a empezar con un cambio que seguramente muchos de ustedes no han de haber escuchado:
El uso del túnel de viento y la computadora simulaciones a.k.a. CFD (Computational Fluid Dynamics)
ahora están regulados. Los equipos solían poner a prueba hasta a 24/7 pero enlos últimos años
ha sido necesario ponerse de acuerdo (acuerdo de FOTA) para limitar el "wind-on time" a
60 horas por semana o limitar CFD resolviendo 40 teraflops o una proporción de cada uno no
exceda el 100% en total. No te preocupes por los detalles, simplemente significa que los equipos
fueron limitados en el uso de sus túneles de viento y supercomputadoras. Esto se ha convertido
en unReglamento de la FIA con límites de 30 "unidades" (una unidad equivale a una hora por
semana del tiempo de viento o un teraflop de capacidad de cálculo utilizada para resolver los
casos CFD).

Ahora el sistema de escape tendrá un alejamiento central para la salida de gases con respecto al difusor
así como con un flujo ascendente, lo que es diferente a las 2 salidas de escape "difusoressopladores" en
los últimos años. Tampoco serán permitidos elementos detrás de la salida de escape. Este cambio
reducirá drásticamente el efecto de cualquier intento de utilizar los gases de escape para generar
downforce adicional.

Sin embargo también se han añadido 2 limitaciones adicionales: los equipos sólo pueden hacer
80 carreras semanales y nos podemos sólo "ocupar" el túnel de viento 60 horaspor semana. Los
límites son calculados al promedio de un período de 8 semanas.

Hasta 2013, se asignaron números de conductores sobre una base anual (el equipo del campeón del
mundo con números 1 y 2 y el resto de los pilotos ascendente basada en la posición de los equipos en
el Campeonato del Mundo). Desde 2014, cada conductor pudo de solicitar su número favorito, que
mantendrá durantetoda su carrera de F1. El campeón del mundo todavía puede elegir en el número
1, pero se reservará su número elegido. Ejemplo: Si Seb no gana el Campeonato de 2014, manejará
su número elegido, 5, en el año 2015. Esteban eligió su "número de la suerte", 21, mientras que
Adrian el 99, el mayor número disponible, porque siempre busco lo Mäximo!

Con estas restricciones esperamos los equipos tengan80 corridas a la semana; asegurarse de que
"ocupar" el túnel de viento por lo menos de 60 horas por semana y tratar de mantener "wind-on
time" al mínimo. El resto de las 30 "unidades" puede ser "gastado" en el trabajo CFD. Usemos esta
analogía: puedes estar en el baño durante 60 horas por semana, pero sólo se podrás usar la secadora
de pelo 80 veces y no por más de 30 horas en total. Si usastus 30 horas con la secadora de pelo,
no podrás usar tu computadora en absoluto; menos tiempo de ejecución de tu secadora de pelo te
permitirá usar tu computadora, pero en cualquier caso no puedes pasar más tiempo de 30 horas
por semana en total con la secadora de pelo y la computadora combinado... ¿Entiendes?

Número de los pilotos

La FIA ha asignado números a los equipos para los pilotosde prueba/reserva que los equipos podrán
asignar a su consideración. Nos han dado números 36/37 para el año 2014. La FIA podría asignar
un nuevo número en el caso de que un equipo esté utilizando un tercer conductor de prueba/reserva.

Aerodinámica

Las restricciones de peso y neumáticos

Mientras que todos los equipos de F1 se esfuerzan por obtener mas carga aerodinámica mediante el usode todas clase de aero-elementos como alerones delanteros y traseros (para velocidades más altas en
esquinas), la FIA, por otro lado, regularmente restringe en su reglamento para frenar los equipos. Este
ha sido un acto de equilibrio continuo durante muchos años. Son los cambios más importantes para el
año 2014: por razones de seguridad, la altura de la punta de la nariz se ha reducido de...