peraltes

Transición del peralte.
La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes:
• Características dinámicas aceptables para el vehículo.
• Rápida evacuación delas aguas de !a calzada.
• Sensación, estética agradable.
La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere un determinado valor máximo de la inclinación quecualquier borde de la calzada tenga con relación a la del eje de giro del peralte.
A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se limitará a un valor máximo (ipmáx) definido por laecuación:
ipmáx = 1,8 - 0,01 Vp
Siendo:
• ipmáx = máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
• Vp= velocidad de proyecto (km/h).
La longitud del tramo detransición del peralte tendrá por tanto un valor mínimo definido por la ecuación:
lmín = [(pf-pi)/ipmáx)]•B
Siendo:
• lmín = longitud mínima del tramo de transición del peralte (m).
• pf = peralte finalcon su signo (%).
• pi = peralte inicial con su signo (%).
• B = distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).
Cuando la transición del peralte se realica a lo largo de unacurva de transición, su longitud deberá respetar la longitud mínima derivada del cumplimiento de la limitación establecida en el apartado 4.4.3.2 de la presente Norma.
En general la transición delperalte se desarrollará a lo largo de la curva de transición en planta (clotoide). en dos tramos, habiéndose desvanecido previamente el bombeo que exista en sentido contrario al del peralte definitivo(figura 4.4).
El desvanecimiento del bombeo se hará en la alineación recta e inmediatamente antes de la tangente de entrada, en una longitud máxima (L) de cuarenta metros (40 m) en carreteras del grupo 1y en una longitud máxima de veinte metros (20 m) en carreteras del grupo 2, y de la siguiente forma:
a
Plataforma con dos pendientes. Se mantendrá el bombeo en el lado de plataforma que tiene el...