Ingenieria Termica Conceptos

INGENIERIA TERMICA II

TEMAS:
* Combustibles y contaminación
- Tipos / Clasificación
- Características
- Aplicaciones
- Antecedentes
- Innovaciones ó nueva tecnología

* Rodamientos baleros y cojinetes

* Sistemas de enfriamiento automotriz

* Engranes
- Trasmisión estándar
- Diferencial

* Lubricantes Automotrices
- Pruebas
- Clasificaciones API
- Viscosidades SAE

*Sistemas de frenos y suspensión
- ABS
- Mc. Pherson


























* Introducción a la máquina de combustión interna.

- Máquina de vapor
- Motor Diesel
- Motor Otto
- Motor Wenkel


* Funcionamiento del M.C.I. (Motor de Combustión Interna)

- Tiempos ó ciclos
- Disposición de cílindros
- Aplicaciones
- Relación de compresión
- Mezcla Aire –Combustible

* Características del M.C.I.

- Torqie
- Potencias
- Gráficas de aceleración
- Gráficas de desempeño

* Funcionamiento de componentes críticos para el M.C.I.

- Carburador – Múltiple de Admisión
- Sistema de Inyección de gasolina
- Sistema de distribución (mecánica)
- Sistema de distribución (electrónica)

Motor de Combustión Interna

Máquina a vapor


M.C.I. (Motor deCombustión Interna)

Se le denomina motor de combustión interna al dispositivo que genera movimiento a traves de la combustión en una cámara que normalmente se encuentra privada de presión atmósferica.

Motor Otto

Es el motor más utilizado en las aplicaciones que se requieren movimiento a través de un motor de combustible.

Un motor es una máquina de combustión de energía.
Energía Térmica- Energía Mecánica


Partes Móviles

Pistón: Parte cilíndrica semihueca (semisólida) en la cual su cara superior es sometida a la presión generada por la combustión de una mezcla, en el se encuentran situados 3 tipos de anillos que están continuamente en contacto con la camisa del motor y su función es: hacer un barrido de aceite que se encuentra alojado en las paredes y mantener unsello mecánico en la cámara se lleva a cabo la combustión.

Biela: Se encuentra conectada al pistón y al cigüeñal su función es: transmitir la potencia de la combustión hacia el cigüeñal de forma tal que produzca un giro.

Cigüeñal: Es un eje con ejes excéntricos en los cuales se conecta la biela, en el se encuentra contrapesos y un extremo del cigüeñal es el que sale al exterior del motor(flecha).

Contrapesos: Sirve para generar inercia y mantener el movimiento del pistón cuando este no es sometido a la combustión (cuando no hay carrera de potencia).

Válvula de Admisión: Permite el acceso de la mezcla (Aire + Combustible) hacia la cámara de combustión parte de su función es mantener herméticamente la cámara a través de sello mecánico.

Válvula de Escape: Su función es la depermitir la salida de los gases producto de la combustión hacia fuera de la máquina. Parte de su función es mantener la hermeticidad de la cámara mediante sello mecánico.

El motor diesel funciona prácticamente de la misma forma que el motor de gasolina, también las partes son muy similares, las principales diferencias serán las siguientes:

Combustible: En el motor diesel se emplea diesel enlugar de gasolina, este es encendido a través de la compresión del propio motor, también es conocido como aceite Fuel Oil).

Cuerpo del motor: Es mucho más robusto que el motor a gasolina debido a que tiene que soportar mayores compresiones y esto a la vez lo hace más pesado.

Inyector: En este motor se requiere que el diesel este atornizado o gasificado esto se obtiene mediante el inyector quees una reducción de una línea de alta presión y que al momento que sale de esta se atomiza, para así lograr una mezcla apropiada de aire.

El motor de 4 Tiempos se divide en 4 Tiempos:

Admisión: Inicia en PMS y termina en el PMI la carrera del pistón es hacia el cigüeñal y en esta etapa se abre la válvula de admisión para permitir el acceso de la mezcla que entra debido a la presión...