El Dinero Y Su Evolucion
Páginas: 7 (1616 palabras)
Publicado: 10 de octubre de 2012
ESTUDIO DE TRÁFICO
1 OBJETIVOS
El Estudio de Tráfico del Cruce Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado, tiene como objetivo determinar:
• El Indice Medio Diario anual (IMDa) por subtramos de características homogéneas.
• Proyección de la demanda de tráfico para los próximos 20 años.
• Definir el peso por eje de los vehículos pesados con el fin de determinar el número derepeticiones de ejes equivalentes para el diseño de pavimentos.
A continuación se presenta el Estudio de Tráfico o de la Demanda para lograr los objetivos antes indicados.
2 ANTECEDENTES
Como antecedente se revisó el Estudio de Tráfico del Estudio de Factibilidad de la Interconexión Vial Iñapari - Puerto Marítimo del Sur / Contrato N°426-2003-MTC/20, de donde se recopiló la informaciónreferida a las tasas de crecimiento del tráfico normal y el tráfico generado.
Se revisó la información del Estudio de Tráfico del año 2008 realizado por la empresa Supervisora CESEL S.A. Ingenieros para el Tramo 3 Inambari - Iñapari; de ésta información se recopiló lo referente a los tipos de camiones o vehículos pesados. Esta información fue proporcionada por el OSITRAN mediante solicitud CartaN° 585-CIST3-OSITRAN del 19.Abril.2010.
También se revisó la información referida a las cargas límites legales por eje y vehículo, vigentes para vehículos pesados, con esta información se calcularon los factores de ejes equivalentes por eje y vehículo.
Finalmente se consideró el Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur,esta información se consideró como básica para el desarrollo del presente Estudio de Tráfico.
El estudio de CIDATT efectuó conteos en las siguientes 10 estaciones de control y se realizaron conteos en marzo y setiembre del 2009:
➢ Tramo 2: Urcos – Puente Inambari:
▪ Muñapata
▪ Ocongate
▪ Marcapata
▪ Puente Inambari
➢ Tramo 3: PuenteInambari - Iñapari:
▪ Mazuko
▪ Unión Progreso
▪ Mavila
▪ Alerta
▪ Iberia
▪ Iñapari
[pic]
Fuente: Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur - Año 2009
De las cuales para el presente estudio se utilizaron los conteos de la estación Unión Progreso, cercana al tramoCruce Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado, tal como se puede apreciar en el gráfico anterior.
3 FLUJO VEHICULAR
Los aforos se realizaron en la estación Unión Progreso, en el mes de marzo 2009 entre el 24 y 30 de Marzo, y en el mes de setiembre 2009 entre el 27 de setiembre y el 03 de octubre. Los conteos fueron durante los 7 días de la semana y por 24 horas diarias.
Con el propósitode no alterar el volumen vehicular/día correspondiente a la carretera en estudio, por el movimiento vehicular generado por la propia obra que viene desarrollando la Concesionaria, el estudio de CIDATT procedió a eliminar de la base de datos los vehículos de obra, las cuales fueron proporcionadas por CONIRSA.
En los anexos del presente estudio se presentan los conteos de tráfico horarios y elIMD promedio semanal.
El resumen de los resultados del aforo correspondientes a marzo 2009, se presentan en los siguientes cuadros y gráficos.
Flujo Diario
[pic]
Fuente: Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur - Marzo 2009
|TIPO |IMD |
|2 Ejes |45|
|3 Ejes |48 |
|4 Ejes |1 |
|5 Ejes |1 |
|6 Ejes |1 |
|Ligeros |323 |
|Marzo 2009 |418 |
Del estudio de CIDATT de marzo 2009 para la...
1 OBJETIVOS
El Estudio de Tráfico del Cruce Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado, tiene como objetivo determinar:
• El Indice Medio Diario anual (IMDa) por subtramos de características homogéneas.
• Proyección de la demanda de tráfico para los próximos 20 años.
• Definir el peso por eje de los vehículos pesados con el fin de determinar el número derepeticiones de ejes equivalentes para el diseño de pavimentos.
A continuación se presenta el Estudio de Tráfico o de la Demanda para lograr los objetivos antes indicados.
2 ANTECEDENTES
Como antecedente se revisó el Estudio de Tráfico del Estudio de Factibilidad de la Interconexión Vial Iñapari - Puerto Marítimo del Sur / Contrato N°426-2003-MTC/20, de donde se recopiló la informaciónreferida a las tasas de crecimiento del tráfico normal y el tráfico generado.
Se revisó la información del Estudio de Tráfico del año 2008 realizado por la empresa Supervisora CESEL S.A. Ingenieros para el Tramo 3 Inambari - Iñapari; de ésta información se recopiló lo referente a los tipos de camiones o vehículos pesados. Esta información fue proporcionada por el OSITRAN mediante solicitud CartaN° 585-CIST3-OSITRAN del 19.Abril.2010.
También se revisó la información referida a las cargas límites legales por eje y vehículo, vigentes para vehículos pesados, con esta información se calcularon los factores de ejes equivalentes por eje y vehículo.
Finalmente se consideró el Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur,esta información se consideró como básica para el desarrollo del presente Estudio de Tráfico.
El estudio de CIDATT efectuó conteos en las siguientes 10 estaciones de control y se realizaron conteos en marzo y setiembre del 2009:
➢ Tramo 2: Urcos – Puente Inambari:
▪ Muñapata
▪ Ocongate
▪ Marcapata
▪ Puente Inambari
➢ Tramo 3: PuenteInambari - Iñapari:
▪ Mazuko
▪ Unión Progreso
▪ Mavila
▪ Alerta
▪ Iberia
▪ Iñapari
[pic]
Fuente: Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur - Año 2009
De las cuales para el presente estudio se utilizaron los conteos de la estación Unión Progreso, cercana al tramoCruce Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado, tal como se puede apreciar en el gráfico anterior.
3 FLUJO VEHICULAR
Los aforos se realizaron en la estación Unión Progreso, en el mes de marzo 2009 entre el 24 y 30 de Marzo, y en el mes de setiembre 2009 entre el 27 de setiembre y el 03 de octubre. Los conteos fueron durante los 7 días de la semana y por 24 horas diarias.
Con el propósitode no alterar el volumen vehicular/día correspondiente a la carretera en estudio, por el movimiento vehicular generado por la propia obra que viene desarrollando la Concesionaria, el estudio de CIDATT procedió a eliminar de la base de datos los vehículos de obra, las cuales fueron proporcionadas por CONIRSA.
En los anexos del presente estudio se presentan los conteos de tráfico horarios y elIMD promedio semanal.
El resumen de los resultados del aforo correspondientes a marzo 2009, se presentan en los siguientes cuadros y gráficos.
Flujo Diario
[pic]
Fuente: Estudio de Tráfico del Corredor Vial Interoceánico Sur, realizado por CIDATT para la Concesionaria IIRSA Sur - Marzo 2009
|TIPO |IMD |
|2 Ejes |45|
|3 Ejes |48 |
|4 Ejes |1 |
|5 Ejes |1 |
|6 Ejes |1 |
|Ligeros |323 |
|Marzo 2009 |418 |
Del estudio de CIDATT de marzo 2009 para la...
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