Cruceros Carnival Cruises

TEMA 1: CASO DE CIERRE
Carnival Cruise Lines

Grupo: International Business
Año: 2012/2013

1. ¿Qué fuerzas globales han contribuido al crecimiento de la industria de los cruceros?
Las fuerzas globales que han contribuido al crecimiento de la industria de los cruceros son las siguientes:
* La apertura de las fronteras de muchos países ya que eso ha favorecido el turismo y eso ala vez ha generado grandes ingresos para esos países.
* La legislación y jurisdicción de los diferentes países, ya que las empresas cometen cada acción donde les conceden más facilidades para las mismas.
* La opción de contratar mano de obra extranjera ha ayudado al ahorro de costes debido a que en ciertos países es más barata que en el país. Por ejemplo, Carnival Cruise Lines contratatripulación de Filipinas pudiendo contratar trabajadores de nacionalidad estadounidense o Pullmantur contrata nacionales de Belice o Ecuador pudiendo contratar tripulación española. Se aprovechan del idioma en común para abaratar en mano de obra.
* Los cambios socio-económicos donde las personas de clases sociales “no elitistas” han cambiado su concepto de vida dejando al lado el objetivo únicode subsistencia para empezar a disfrutar más de la misma. El objetivo de disfrutar de la vida incluye el deseo de viajar y los ingresos crecientes de los que disponen estas familias contribuyen a cumplir ese deseo.
* La aparición de las “TIC” ya que han ayudado a publicitar los cruceros y facilitar la contratación de sus servicios sin necesidad de acudir a una agencia.

2. ¿Qué medidasespecíficas ha adoptado Carnival Cruise Lines para beneficiarse de los cambios sociales globales?

Carnival Cruise Lines adaptó, amoldándose a los deseos de los consumidores de hacer viajes, los barcos que adquiría de una manera que ahora tiene un carácter más lujoso y ocioso que el original.
También crearon diferentes líneas a las que llaman “marcas” para satisfacer los gustos de los diferentesnichos de mercado. Hay que tener en cuenta que el gusto o costumbres de los americanos no es el mismo que el de los europeos.

3. ¿Cuáles son algunas de las diferencias nacionales que afectan las operaciones de los cruceros?
Políticas fiscales: Cada nación tiene una estructura fiscal diferente, la cual no es siempre favorable a las industrias. La industria de cruceros por tanto debe buscardonde se ven favorecidas por estas políticas como por ejemplo en qué lugar tienen que pagar menos impuestos por anclar el barco.
Conflictos y diferencias sociales: Las compañías de cruceros tienen que lidiar con problemas como el terrorismo e índices altos de criminalidad en algunos países o tener en cuenta las enfermedades que se pueden contraer según a donde viajen.
Enfrentamientos políticosentre países. Hay países que por sus diferencias políticas pueden influir en sus ciudadanos para que no viajen a ese país con el que mantienen disputas así como por ejemplo EEUU que restringe los viajes de sus ciudadanos a Cuba.

4. Aunque la mayoría de los pasajeros de los cruceros son estadounidenses, el numero promedio de días de vacaciones que toman los habitantes de Estados Unidos al añoes menor que el de los trabajadores de la mayoría de los demás países de altos ingresos (13 días en comparación con 42 en Italia, 37 en Francia, 35 en Alemania y 25 en Japón). ¿Cómo podrían las líneas de cruceros incrementar sus ventas entre personas que viven fuera de Estados Unidos?

Independientemente de la disponibilidad para viajar, el principal inconveniente al que se enfrentan lasempresas de cruceros para acceder a un mercado extranjero es la barrera idiomática.
Las rutas más habituales son cubiertas por un número pequeño de compañías de cruceros (oligopolio) de distintas nacionalidades (por ejemplo, Pullmantur de España, Louis Cruise Lines Ltd es francesa). Es decir, que la diferenciación entre las compañías no se debe a los recorridos que cubren, si no que su principal...