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1.-DETERMINAR EL TALUD PROMEDIO Y LA OROGRAFIA:
Talud 1:
Datos: H1=34m, L1=6.5cm






Talud 2:
Datos: H2=30m, L2=10.8cm






Talud 3:
Datos: H3=30m, L3=9.1cm







Talud 4:
Datos:H4=34m, L4=7.6cm







HALLANDO PROMEDIO DE TALUDES:




DETERMINAR LA OROGRAFIA:
CARRETERA
SITUACION CIRCULANTE QUE SE PRESENTA
CONDICION OROGRAFICA(INCLINACION TRANSVERSAL DEL TERRENO)
TIPO 1
permitea los vehiculos pesados mantener aproximadamente la velocidad que los vehiculos ligeros
0%-10%
0°-5.7°
TIPO2
es la combinacion de alineamieto horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pesados areducir sus velocidades significativamente por debajos de las de los vehiculos de pasajeros sin ocasionar el que aquellos operen a velocidad sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo10%-50%
5.7°-26.6°
TIPO 3
es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos a reducir la velocidad sometida en rampa durante distancias considerable o intervalosfrecuentes
50%-100%
26.6°-45°
TIPO 4
es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pesado a operar a menores velocidades en rampa qe aquellas que operan en terreno montañosopara distancia significativa o a intervalos muy frecuentes
Mayor al 100%
Mayor a 45°










La condición orográfica es de tipo 2 que es ondulada.

2.-DETERMINAR LA SINUOSIDAD:



Velocidades altasvelocidades bajas

La sinuosidad de nuestra carretera es ondulada y por ende escogeremos la velocidad más baja.
3.-DETERMINAR LA VELOCIDADDE DISEÑO
Considerando que nuestro plano se encuentra mayor que los 3000 m.s.n.m rápidamente sabremos que nuestra carretera es un de 3era clase para ello recurriremos a las siguientes tablas
TIPOVOLUMEN IMD = (VEH/DIA)
AUTOPISTA DE 1ERA CLASE
MAYOR A 6000
AUTOPISTA DE 2DA CLASE
4001 A 6000
CARRETERA DE 1°CLASE
2001 A 4000
CARRETERA DE 2°CLASE
401 A 2000
CARRETERA DE 3°CLASE
100 A 400
CAMINOS...